Incidentes Asociados
MOUNTAIN VIEW, California (Reuters) - Dos prototipos de vehículos autónomos, uno operado por Google Inc. y el otro por Delphi Automotive Plc, estuvieron a punto de chocar en una calle de Silicon Valley a principios de esta semana, según declaró a Reuters el jueves un ejecutivo de Delphi.
Se cree que es el primer incidente de este tipo que involucra a dos vehículos especialmente equipados para la conducción automatizada.
El incidente ocurrió el martes en San Antonio Road, en Palo Alto, según John Absmeier, director del laboratorio de Delphi en Silicon Valley y director comercial global del programa de conducción automatizada de la compañía, quien viajaba como pasajero en uno de los vehículos.
No se produjo ninguna colisión.
Google declinó hacer comentarios.
Absmeier viajaba como pasajero en un prototipo de vehículo crossover Audi Q5 equipado con láseres, radar, cámaras y un software informático especial diseñado para permitir que el vehículo se conduzca solo, con una persona al volante como respaldo.
Mientras el vehículo de Delphi se preparaba para cambiar de carril, un prototipo de conducción autónoma de Google (un crossover Lexus RX400h equipado con hardware y software similares) le cortó el paso al Audi, obligándolo a abortar el cambio de carril, según Absmeier.
El coche de Delphi "tomó las medidas adecuadas", según Absmeier.
El laboratorio de Delphi en Silicon Valley se encuentra en Mountain View, cerca de la sede de Google. Mientras Delphi opera dos prototipos de Audi en California, Google ha estado probando más de 20 prototipos de Lexus.
El jueves, Google comenzó a probar prototipos de vehículos autónomos de su propio diseño en calles locales. Los prototipos más recientes utilizan el mismo software que los vehículos Lexus.
Ambas compañías han reportado previamente colisiones menores entre coches autónomos y vehículos conducidos por personas. En la mayoría de los casos, el coche autónomo se detuvo, generalmente en una intersección, y fue impactado por detrás por otro vehículo.
En todos los casos, el prototipo autónomo no tuvo culpa, según el Departamento de Vehículos Motorizados de California y las empresas.