Incidentes Asociados
Delhi Metro Rail Corporation dijo el miércoles que el personal, que tenía el control de un tren vacío de la Línea Magenta, que rompió un muro delimitador en el depósito de Kalindi Kunj durante una prueba el martes por la tarde, se volvió demasiado confiado y marcó una lista de verificación sin verificar el entrenar sistemas manualmente.
El metro de Delhi ha suspendido a cuatro funcionarios por el percance, que incluían un subdirector general que estaba a cargo del depósito, un subgerente bajo su mando responsable de la actividad del depósito, un ingeniero junior y un ingeniero asistente de sección que estaban involucrados en la operación del tren. La suspensión se basa en la investigación realizada por un equipo de tres funcionarios con rango de director ejecutivo.
El incidente ocurrió a las 3:40 p. m. del martes en el depósito de metro de Kalindi Kunj. El tramo de 12,64 km es parte del corredor Jardín Botánico-Janakpuri Oeste de 38,23 km bajo la Fase III de los planes de expansión del Metro.
La sección que tiene nueve estaciones: Jardín Botánico, Santuario de Aves de Okhla, Kalindi Kunj, Jasola Vihar-Shaheen Bagh, Okhla Vihar, Jamia Millia Islamia, Sukhdev Vihar, Okhla NSIC y Kalkaji Mandir.
Cuando se le preguntó si este incidente afectará la imagen del metro de Delhi, el jefe de DMRC, Mangu Singh, dijo al Hindustan Times: “Todas estas cosas son temporales. Este incidente se verá eclipsado por nuestro buen trabajo”.
Según las primeras investigaciones, el tren iba a ser llevado al área de lavado y el encargado de ese momento se lo llevó sin volver a poner los frenos. El incidente se produjo cuando el tren estaba siendo trasladado de la zona de mantenimiento a la zona de lavado. El área de mantenimiento no tiene energía y el tren es empujado o tirado por un vehículo separado y para esto se tienen que deshabilitar los frenos.
“Tenemos un sistema según el cual el encargado de un tren en el depósito de mantenimiento entrega el tren a otro personal para que lo lleve al área de potencia (área de lavado). Antes de entregar, revisa una lista de verificación y el restablecimiento de los frenos es parte de ella. También lo registra en el registro”, explicó Singh.
Singh dijo que en este caso, el personal de Metro simplemente marcó la casilla de reinicio de frenos sin verificarla. “Se supone que la próxima persona que se hace cargo debe verificar todos y cada uno de los elementos. Entonces solo él toma el tren. Esto es un error por parte de ambos. Parece que fue un exceso de confianza por lo que uno simplemente marcó la lista de verificación y el otro le creyó y tomó el tren para lavarlo”, dijo Singh.
La planta de lavado del tren se encuentra sobre una rampa en pendiente. El responsable del tren intentó detenerlo en la rampa, pero no pudo hacerlo porque no había freno. Como resultado, el tren dio marcha atrás cuesta abajo y se estrelló contra la pared.
El tren formaría parte de la sección Jardín Botánico-Kalkaji Mandir, que será inaugurado por el primer ministro Narendra Modi el 25 de diciembre. Singh dijo que la operación no se verá afectada ya que solo un vagón resultó dañado.
“Si envía su automóvil a un garaje y algo sucede, ¿lo llamará una falla por parte del automóvil y dirá que el automóvil no sirve ahora? Este no es el mismo tren que circulará por la línea principal”, agregó Singh.
Singh también dijo que dondequiera que haya un sistema manual, tienen que confiar en la persona.
“Ahora, después de que se tomen medidas, la gente será más cuidadosa y se asegurará de que los controles se realicen correctamente”, agregó.
Primera publicación: 20 de diciembre de 2017 18:18 IST