Problema 4451

La Administración Nacional de Seguridad Vial y del Tráfico (NHTSA, por sus siglas en inglés) está investigando la función de estacionamiento remoto “Actual Smart Summon” de Tesla después de que se informaran varios incidentes de choques.

La NHTSA dice que ha recibido informes de 16 incidentes relacionados con la función de estacionamiento remoto “Actual Smart Summon” de Tesla en los vehículos Model S y X de 2016 a 2025, así como en los Model 3 de 2017 a 2025 y los Model Y de 2020 a 2025. La Oficina de Investigación de Defectos (ODI, por sus siglas en inglés) de la administración está investigando aproximadamente 2,6 millones de vehículos con la función de estacionamiento.

Tesla relanzó su sistema de estacionamiento remoto Smart Summon como Actually Smart Summon (o ASS, ¿lo entiendes?) el otoño pasado, después de actualizarlo para tener en cuenta la decisión de la compañía de eliminar el radar y los sensores ultrasónicos a favor de un enfoque basado únicamente en cámaras. Los propietarios de Tesla controlan el vehículo presionando un botón en la aplicación para teléfonos inteligentes de Tesla. Luego, el vehículo usa cámaras para navegar por un estacionamiento sin nadie detrás del volante. Al soltar el botón en la aplicación, se detienen los movimientos del vehículo.

Se estima que hay 2,6 millones de vehículos con la función de estacionamiento

Pero desde que se reintrodujo la función con el nuevo nombre, se han subido varios videos de supuestos accidentes a YouTube y otras plataformas de redes sociales. Se ven vehículos Tesla rompiéndose contra otros vehículos, chocando con señales de estacionamiento o chocando contra paredes. Para ser justos, también hay una serie de videos que muestran cómo funciona la función de invocación remota, incluso en estacionamientos abarrotados.

Pero la NHTSA está preocupada por los incidentes que no terminaron bien. No se han reportado heridos, pero la agencia está investigando “múltiples denuncias de accidentes, que involucran tanto Smart Summon como Actually Smart Summon, donde el usuario tuvo muy poco tiempo de reacción para evitar un choque, ya sea con la línea de visión disponible o soltando el botón de la aplicación del teléfono, que detiene el movimiento del vehículo”.

No se han reportado accidentes relacionados con ASS a través de la orden general permanente de la NHTSA que requiere que las empresas reporten incidentes que involucren funciones automatizadas o autónomas.

Por supuesto, la regla de reporte de accidentes, y todas las investigaciones de seguridad de la NHTSA sobre Tesla, se dirigen hacia un futuro incierto con Donald Trump listo para recuperar la Casa Blanca. El principal donante y asesor de Trump es Elon Musk, quien se beneficiará si la administración entrante decide ignorar o cerrar todas sus diversas investigaciones sobre sus empresas.