Incidentes Asociados
El joven ingeniero de Tesla estaba emocionado. Extasiado, de hecho. Era un sábado de octubre de 2017 y él estaba trabajando en Gigafactory, la enorme planta de fabricación de baterías de Tesla en Nevada. Durante el año anterior, había estado viviendo con una maleta, trabajando 13 horas al día, siete días a la semana. Este fue su primer trabajo real. Y ahora un colega lo había rastreado para decir que Elon Musk (¡Elon Musk!) necesitaba su ayuda personal. El año anterior, Musk había hecho un anuncio audaz: su compañía, que era conocida (de hecho, fetichizada) por sus lujosos vehículos eléctricos, pronto comenzaría a fabricar un nuevo sedán que planeaba vender por solo $ 35,000, poniéndolo al alcance de la mano. clase media. El Model 3, esperaba Tesla, transformaría la industria automotriz al demostrar que un vehículo producido en masa y libre de emisiones no solo era factible sino también rentable. Si tiene éxito, el vehículo ayudaría a acabar con la adicción de la humanidad a los combustibles fósiles, retrasaría el cambio climático y demostraría que el ingenio y la ambición pueden lograr casi cualquier cosa. Sin embargo, un año después de ese anuncio, el trabajo en el automóvil estaba retrasado. Hubo problemas en la fabricación de baterías, construcción de piezas, desarrollo de líneas de montaje. El objetivo de Tesla era fabricar 5000 vehículos a la semana; Recientemente, la empresa había estado produciendo aproximadamente tres automóviles al día. Muchos dentro de la Gigafábrica, sin mencionar la sede de Tesla en Palo Alto y la fábrica de ensamblaje en Fremont, California, habían estado trabajando arduamente durante meses, tratando de poner las cosas en marcha. Musk pasó el fin de semana en la Gigafactory, tratando de descubrir por qué las máquinas no funcionaban, por qué las piezas seguían desalineadas, por qué el software fallaba. Musk había exigido que sus fábricas se automatizaran tanto como fuera posible. Pero entre las consecuencias de esta robotización extrema estaban los retrasos y los fallos de funcionamiento. Tesla había gastado más de mil millones de dólares en la construcción de la Gigafábrica y casi nada iba según lo planeado. Aproximadamente a las 10 en punto del sábado por la noche, Musk enojado estaba examinando uno de los módulos mecanizados de la línea de producción, tratando de descubrir qué estaba mal, cuando trajeron al joven y emocionado ingeniero para que lo ayudara. “¡Oye, amigo, esto no funciona!” Musk le gritó al ingeniero, según alguien que escuchó la conversación. "¿Tú hiciste esto?" El ingeniero se quedó desconcertado. Nunca antes había conocido a Musk. Musk ni siquiera sabía el nombre del ingeniero. El joven no estaba seguro de qué le estaba preguntando exactamente Musk, o por qué sonaba tan enojado. "¿Quieres decir, programar el robot?" dijo el ingeniero. “¿O diseñar esa herramienta?” "¿Hiciste esto?" Musk le preguntó. "¿No estoy seguro de a qué te refieres?" el ingeniero respondió disculpándose. "¡Eres un maldito idiota!" Musk gritó de vuelta. "¡Vete a la mierda y no vuelvas!" El joven ingeniero saltó una barrera de seguridad baja y se alejó. Estaba desconcertado por lo que acababa de suceder. Toda la conversación había durado menos de un minuto. Unos momentos después, su gerente se acercó para decir que había sido despedido por orden de Musk, según dos personas con conocimiento de la situación. El ingeniero se sorprendió. Había estado trabajando tan duro. Estaba listo para recibir una revisión de su gerente la próxima semana y solo había escuchado cosas positivas. En cambio, dos días después, firmó sus papeles de separación. Historias relacionadas Martillos de prueba de choque Modelo 3 Hogar Excelencia en seguridad de Tesla
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Los jóvenes y los temerarios Un miércoles por la mañana, unas semanas después, Musk regresó a la Gigafábrica en su avión privado. Tesla había comenzado a despedir a cientos de otros empleados por razones de desempeño; eventualmente, más de 700 serían despedidos. Musk tenía previsto hablar con los trabajadores de la planta, para inspirarlos a impulsar lo que Musk había pronosticado que sería un "infierno de fabricación". La Gigafábrica necesitaba correcciones generalizadas; no había forma de que la planta produjera 5.000 baterías a la semana en el corto plazo. Cuando llegó, Musk comenzó a marchar por la fábrica. Caminó por la línea de montaje, con la cara roja y urgente, interrogando a los trabajadores que encontraba, diciéndoles que en Tesla la excelencia era una calificación aprobatoria y que ellos estaban reprobando; que no eran lo suficientemente inteligentes para trabajar en estos problemas; que estaban poniendo en peligro la empresa, según alguien que lo observó. Los empleados sabían de tales alborotos. A veces, Musk despediría a las personas; otras veces simplemente los intimidaba. Un gerente tenía un nombre para estos arrebatos, los despidos de ira de Elon, y había prohibido a sus subordinados caminar demasiado cerca del escritorio de Musk en la Gigafactory por temor a que un encuentro casual, una pregunta inesperada respondida incorrectamente, pudiera poner en peligro una carrera. Después de que Musk patrullara el piso de la fábrica por un tiempo, los ejecutivos lo llevaron a una sala de conferencias. “Creo que podemos arreglar esto”, le dijo uno de sus principales lugartenientes, Jon McNeill, según alguien que escuchó la conversación. McNeill trató de calmar a Musk y repitió un proverbio que había escuchado una vez: Ningún hombre sube