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Elon Musk parece cansado. Tiene bolsas debajo de los ojos y una asediada admisión de decepción ha reemplazado la exuberancia típica del empresario multimillonario. Un gran eslogan amarillo dice "PRODUCCIÓN INFIERNO" y la coanfitriona de CBS This Morning, Gayle King, parece sorprendida cuando Musk está de acuerdo con cada una de sus preguntas que sugieren que Tesla no se ha desempeñado tan bien como debería.
Durante el recorrido exclusivo de ocho minutos por su enorme Giga Factory en Silicon Valley, se le pregunta a Musk por qué produce solo 2000 Model 3 a la semana, en lugar de los 5000 que prometió en el lanzamiento. Simplemente asiente y admite: "Necesito descubrir cómo podemos ser mejores y mejorar en el cumplimiento de los objetivos".
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Me parece bien. Pero luego continúa señalando la sala de conferencias en la que duerme durante la noche mientras resuelve la miríada de problemas que enfrenta la empresa. Un empresario multimillonario durmiendo en un sofá sobre el piso de una fábrica: ¿comportamiento admirable o una señal de desesperación?
Parece que los inversores tampoco han quedado muy impresionados por el desempeño reciente de Tesla. A finales de marzo, el precio de las acciones de la empresa se desplomó después de que anunciara la retirada voluntaria de 123.000 vehículos Model S. El martes 17 de abril, el precio de las acciones de la compañía continuó tambaleándose después de que dijo que detendría temporalmente la producción de su Model 3 de producción masiva y de precio medio para "abordar los cuellos de botella" en su línea de producción.
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"Nuestro plan de producción del Modelo 3 incluye períodos de tiempo de inactividad planificado tanto en Fremont como en Gigafactory 1", dijo un portavoz de Tesla en ese momento. "Estos períodos se utilizan para mejorar la automatización y abordar sistemáticamente los cuellos de botella para aumentar las tasas de producción. Esto no es inusual y, de hecho, es común en rampas de producción como esta".
Sin embargo, el último cierre lo convierte en el segundo cierre temporal desde febrero, y aunque, como se dijo anteriormente, esto no es nada completamente nuevo en la industria automotriz, es otra mancha negra en una empresa que ha estado bajo fuego por producción, calidad y problemas de conducción autónoma desde su primer coche.
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"Siempre fue una gran tarea pasar de ser un productor de bajo volumen de automóviles de lujo a un gran jugador en el sector de vehículos eléctricos para el mercado masivo", explica David Bailey, experto en reestructuración económica y política industrial de Aston Business School. en Birmingham.
“Tesla ha sido pionera en tecnología y pionera en el mercado de vehículos eléctricos, pero tiene un conocimiento limitado en el proceso de fabricación, y hacerlo solo podría significar problemas para la empresa. El Model 3 es potencialmente un escenario decisivo para Tesla, y si no puede demostrar a sus inversores que puede escalar y obtener ganancias significativas, podría significar malas noticias”, agrega.
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Aparte de los percances de producción, la lista de incendios que Tesla está apagando actualmente continúa creciendo, con la compañía defendiendo su posición después de una fatalidad reciente relacionada con sus funciones de conducción semiautónoma Autopilot: la segunda muerte relacionada con esta tecnología en los últimos años después de un accidente en Mayo de 2016 con un Model S.
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Además de esto, Musk está abordando los problemas de calidad de construcción que han planteado los clientes y los críticos, como JD Power, una de las guías de consumidores más influyentes del mundo, quejándose de manijas de puertas defectuosas y espacios excesivos en los paneles de la carrocería.
Además, las acusaciones recientes planteadas por Reveal y The Center for Investigative Reporting afirman que la compañía de Musk ocultó la verdadera cantidad de lesiones en el lugar de trabajo en su planta de ensamblaje de Fremont, California, en un intento de dar un giro positivo a las cifras de seguridad y desviar parte de la prensa negativa que rodea la empresa.
Pero a medida que el fuego continúa propagándose, el empresario aparentemente está empleando la táctica de dar lo mejor que recibe, calificando a Reveal de "organización extremista" que "hostigó" a sus trabajadores por "teléfono o redes sociales o incluso en el estacionamiento de la fábrica” en un comunicado en el blog de la compañía.
Según los informes, Musk también gritó "vergüenza" a un grupo de periodistas en una conferencia telefónica que se atrevió a alegar que los recientes despidos de cientos de empleados relacionados con el desempeño fueron para "interrumpir los posibles esfuerzos de sindicalización".
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Sus fanfarronadas, casi como las reacciones de Trump en las redes sociales, dicen mucho del abismo que separa a Tesla de los fabricantes de automóviles más establecidos de este mundo.
En lugar de participar en disputas sociales en línea o escribir blogs despotricando sobre la empresa