Incidentes Asociados
Durante las tres semanas antes de que el vuelo 610 de Lion Air se hundiera en aguas de Indonesia, Southwest Airlines Co. LUV, +0.25% reemplazó dos sensores de control de vuelo que funcionaban mal del mismo tipo que se ha implicado públicamente en el accidente, según un resumen de Southwest registros de mantenimiento revisados por The Wall Street Journal.
Ambos problemas de mantenimiento en EE. UU. involucraron un Boeing Co. BA, +2.56% 737 MAX 8, el mismo modelo que se estrelló el mes pasado en Indonesia. Los sensores miden si el avión está inclinado por encima o por debajo del nivel de vuelo. Esos sensores, o el hardware relacionado, necesitaban reparaciones en las instancias del suroeste, según el documento de resumen. El documento también indica que los pilotos de Southwest informaron que no podían activar la configuración automática del acelerador, similar al control de crucero en un automóvil.
Una portavoz de Southwest dijo que los sensores no fallaron y que se retiraron como medida de precaución como parte de un proceso de resolución de problemas. Ella dijo que al menos uno fue reparado.
Los investigadores confirmaron que el mismo tipo de sensor falló en el vuelo de Lion Air, pero no determinaron con precisión qué sucedió entre esa falla y el accidente.
Desde el accidente, en el que murieron 189 personas, Boeing ha advertido a las aerolíneas sobre la posibilidad de datos erróneos de los llamados sensores de "ángulo de ataque". “No hemos experimentado una falla del sensor o un problema de vuelo como se describe en el boletín de Boeing”, dijo la portavoz de Southwest.
Los incidentes de Southwest no resultaron en emergencias y nadie resultó herido. Provocaron lo que parecen ser informes de rutina de los mecánicos que verifican problemas con los sensores.
Una versión ampliada de este informe aparece en WSJ.com.