Problema 376

El posible equipo defectuoso que condujo al accidente del vuelo 610 de Lion Air fue el mismo tipo de equipo de detección que contribuyó al accidente de un A320 de Air New Zealand frente a Perpiñán hace 10 años.

Una falla en los tubos Pitot de monitoreo del flujo de aire a bordo del Lion Air Boeing 737 ha sido citada como un posible factor que contribuyó al accidente de ayer frente a Indonesia que mató a 189 personas.

Un informe del New York Times dice que la trayectoria de vuelo errática antes de la caída a alta velocidad indicó un problema con los instrumentos sensibles a la presión cerca de la nariz del avión.

"La ruta de vuelo errática nos hace sospechar un problema con el sistema pitot-estático", dijo Gerry Soejatman, un experto en aviación de Indonesia.

Los datos del vuelo indicaron un "problema errático de ascenso y velocidad respecto al suelo", lo que lo llevó a sospechar que un problema con los instrumentos también había sido un problema en ese momento.

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Se ha atribuido varios accidentes aéreos a obstrucciones u otros problemas con los tubos de Pitot que resultaron en lecturas erróneas de velocidad o altitud, informó el Times.

En noviembre de 2008, un Airbus A320 que había sido alquilado por Air New Zealand a una aerolínea europea se estrelló, matando a dos pilotos alemanes y cinco neozelandeses a bordo.

El avión había estado en un vuelo de prueba de rutina, antes de ser devuelto a Air New Zealand por XL Airways Germany, una compañía de vuelos chárter que lo había estado arrendando durante los dos años anteriores.

Una investigación encontró que el accidente fue provocado por una prueba que se realizó a baja velocidad y baja altitud, arrojando el avión a una pérdida de la que no pudo recuperarse.

La desafortunada maniobra se debió especialmente a los preparativos improvisados para el ejercicio y la mala coordinación entre la tripulación alemana y neozelandesa a bordo, dijo el Bureau d'Enquetes et d'Analyses (BEA) después de una investigación de 22 meses.

Pero su error se vio agravado por un mal funcionamiento en dos de las tres sondas externas que alimentan el complejo sistema de vuelo computarizado del A320 con datos vitales sobre el flujo de aire.

El avión había sido repintado y enjuagado por una empresa de mantenimiento francesa tres días antes de la prueba, encontró la investigación. El agua ingresó a estos llamados sensores de ángulo de ataque (AOA), lo que provocó que se congelaran y, por lo tanto, sesgaran la aviónica.

Un año después, en 2009, un vuelo de Air France Río-París desapareció sobre el Atlántico con la pérdida de las 228 personas a bordo. Una investigación descubrió que el avión voló hacia una tormenta eléctrica, lo que congeló los sensores de velocidad cruciales, lo que provocó que los pilotos volaran a ciegas y se detuvieran en el aire.

La actriz indonesia Conchita Caroline estaba preocupada por el maldito avión de Lion Air después de volar en él el día anterior. Foto / Suministrado

Hoy, un pasajero que estaba en el desafortunado avión de Lion Air un día antes del accidente expresó su preocupación por el avión.

La actriz y presentadora de televisión indonesia Conchita Caroline dijo que su vuelo de Bali a Yakarta tuvo problemas.

Mientras el avión se preparaba para despegar, un motor pareció apagarse varias veces, el aire acondicionado estaba defectuoso y el suelo debajo de ella se sentía caliente al tacto.

El presidente ejecutivo de Lion Air, Edward Surat, dijo ayer que había un informe de un problema técnico de esa pelea, pero que se resolvió "de acuerdo con el procedimiento" antes de que despegara el vuelo 610.

Tras el accidente, el precio de las acciones de Boeing cayó casi un 7 por ciento. Lion Air es un cliente importante para sus 737.