Problema 2944

En los últimos 10 meses, casi [400 accidentes en EE. UU. involucraron vehículos parcial o totalmente automatizados](https://www.seattletimes.com/business/us-report-273-teslas-with-automated-driving-systems-crashed /). La divulgación, publicada el miércoles por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, es la primera de su tipo y parte de un esfuerzo continuo del gobierno federal para rastrear la seguridad de los vehículos autónomos.

En el estado de Washington, hubo siete accidentes en el mismo período, del 1 de julio de 2021 al 15 de mayo de 2022. Los detalles sobre los accidentes son escasos: casi toda la información que podría brindar especificidad a sus circunstancias fue redactada o omitida debido a solicitudes de confidencialidad. de las empresas informantes. Como resultado, la hora exacta, la ubicación o la gravedad de los siete accidentes de Washington no están claras de inmediato.

Los nuevos datos surgen cuando las muertes y lesiones graves en las carreteras estadounidenses, aún dominadas por conductores individuales en automóviles grandes, alcanzan niveles no vistos en décadas.

"A medida que recopilemos más datos, la NHTSA podrá identificar mejor cualquier riesgo o tendencia emergente y aprender más sobre el rendimiento de estas tecnologías en el mundo real", dijo en un comunicado el Dr. Steven Cliff, administrador de la NHTSA.

Los accidentes de Washington ocurrieron en seis ciudades: dos en Seattle y una en Fife, Bothell, Bellevue, Spokane y Ellensburg. Cinco choques ocurrieron en una carretera, cuatro involucraron un objeto fijo y tres involucraron a otro vehículo. Al menos tres causaron daños a la propiedad; el alcance de los daños causados por los otros cuatro figuraba como "desconocido".

Seis de los siete accidentes involucraron un Tesla. Esa tendencia se refleja en todo el país. Los Tesla que ejecutan el programa Autopilot de la compañía estuvieron involucrados en aproximadamente el 70% de los accidentes que se remontan al verano pasado. Cinco de las seis muertes contabilizadas por la NHTSA como parte de este conjunto de datos involucraron vehículos Tesla.

La empresa tiene más vehículos que utilizan algún tipo de automatización en la carretera y su sistema está configurado para informar automáticamente los accidentes, pero la tasa de accidentes por cada 1000 vehículos fue, sin embargo, más alta que la de cualquier otra empresa que utiliza la automatización.

Al menos 30 segundos antes de cada choque, los siete vehículos estaban operando sistemas avanzados de asistencia al conductor de Nivel 2, un paso por debajo de la conducción totalmente automatizada. Bajo esta categoría, el automóvil puede controlar tanto la velocidad como la dirección, pero el conductor nunca se desconecta del proceso de conducción. Por el contrario, los sistemas de conducción automatizada otorgan un control total a la programación del vehículo de forma ampliada.

En el estado de Washington, cuatro empresas están aprobadas para probar vehículos totalmente autónomos, aunque solo una, Zoox de Amazon, lo está haciendo actualmente, dijo en un correo electrónico Christine Anthony, gerente de comunicaciones del Departamento de Licencias del Estado de Washington. Zoox está usando una pista cerrada para probar sus capacidades de autoconducción y está tomando caminos públicos solo bajo el control de un conductor, dijo Anthony.

Washington requiere solo un "toque ligero" para obtener la certificación, dijo Anthony. Las empresas deben completar solo un formulario de una página que certifica la información del seguro y que una persona estará presente para hacerse cargo si es necesario.

Tesla no está obligada a buscar la certificación porque sus vehículos no son técnicamente autónomos. Reema Griffith, directora ejecutiva de la Comisión de Transporte del Estado de Washington, dijo que Tesla es un excelente ejemplo de cómo el sector privado supera al gobierno.

"Nos estamos moviendo lento y la industria se está moviendo rápido", dijo.

El interés de los federales en la seguridad de los vehículos automatizados se despertó por los accidentes y muertes que involucraron al piloto automático de Tesla en los últimos seis años, incluidos nueve que mataron a un total de 14 personas en los EE. UU.

La promesa de los vehículos autónomos se ha anunciado durante mucho tiempo, pero ha tardado en llegar. Los impulsores de la tecnología argumentan que resultará mucho más seguro que los automóviles operados por humanos. El estado de Washington vio casi 600 muertes de tráfico el año pasado, un máximo de 16 años.

"Es tan raro que [autos con automatización] tengan un accidente que cada vez que sucede se convierte en noticia", dijo el senador Joe Nguyen, demócrata de Seattle, quien forma parte del grupo de trabajo de vehículos autónomos del estado. Pero, agregó, "si miras los datos, ahora son más seguros que los autos".

En su orden ejecutiva que establece regulaciones y un grupo de trabajo sobre vehículos autónomos, el gobernador Jay Inslee escribió: "Aproximadamente el 94 por ciento de los accidentes automovilísticos son causados por errores humanos, y la tecnología de vehículos autónomos puede reducir las lesiones y salvar innumerables vidas".

Pero [imágenes virales](https://twitter.com/shoe0nhead/status/1438596747744456708?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1438596747744456708%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%%3Fhot%2F. com%2Fnews%2Ftesla-fsd-autopilot-crosswalk-dmca-video-takedown) de vehículos que se desvían hacia los cruces peatonales, combinados con informes de accidentes, han generado preocupación entre los defensores de la seguridad. En mayo de 2021, antes del período de 10 meses de datos publicados por la NHTSA el miércoles, un Tesla en piloto automático se estrelló contra el automóvil del ayudante del alguacil del condado de Snohomish, sin causar heridos pero sí grandes daños.

Mike McGinn, exalcalde de Seattle y actual director de la organización de defensa de los peatones America Walks, dijo que las mejoras reales en la seguridad vendrán de cambios en las carreteras del país para reducir la velocidad de los conductores lo suficiente como para evitar más muertes. Mientras tanto, dijo, el gobierno federal debería estar tomando una mano más dura hacia los vehículos automatizados.

"Todos somos ratas de laboratorio en un experimento", dijo.