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LOS ÁNGELES, 21 abr (Reuters) - Los miembros del jurado en lo que parece ser el primer juicio relacionado con un accidente que involucró la función de piloto automático de Tesla dijeron a Reuters después del veredicto del viernes que el fabricante de vehículos eléctricos advirtió claramente que el software de conducción parcialmente automatizado no era un sistema autodirigido, y la culpa era de la distracción del conductor.

El viernes, un jurado de un tribunal estatal de California otorgó a Tesla Inc (TSLA.O) una [ganancia aplastante](https://www.reuters.com/ legal/us-jury-set-decide-test-case-tesla-autopilot-crash-2023-04-21/), descubriendo que la [función de piloto automático] del fabricante de automóviles (https://www.reuters.com/business/autos -transportation/teslas-autopilot-faces-unprecedentes-scrutiny-2022-11-01/) no falló en su desempeño seguro y otorgó a la demandante Justine Hsu cero daños.

Las impresiones del jurado son importantes porque Tesla se prepara para una serie de otros juicios a partir de este año relacionados con el sistema de conducción semiautomático, que el presidente ejecutivo, Elon Musk, ha afirmado que es más seguro que los conductores humanos.

Si bien el resultado de este juicio no es legalmente vinculante en esos otros casos, sirve como indicador para ayudar a los abogados de Tesla y otros demandantes a perfeccionar sus estrategias, dicen los expertos.

Hsu, residente de Los Ángeles, demandó al fabricante de vehículos eléctricos en 2020, diciendo que su Tesla Model S se desvió bruscamente hacia una acera mientras estaba en piloto automático y luego se desplegó una bolsa de aire "tan violentamente que fracturó la mandíbula de la demandante, le quitó los dientes y le causó nerviosismo". daño a su cara.”

Tesla negó responsabilidad por el accidente de 2019.

Después del veredicto del viernes, el miembro del jurado Mitchell Vasseur, de 63 años, dijo a Reuters que él y sus compañeros del jurado se sentían mal por Hsu, pero finalmente determinaron que Autopilot no tuvo la culpa.

"El piloto automático nunca confesó ser piloto autónomo. No es un automóvil que se conduce solo", dijo Vasseur. "Es una asistencia automática y se mostraron firmes en que un conductor necesita estar siempre atento".

Un logotipo de Tesla en un Model S es fotografiado dentro de un concesionario de Tesla en Nueva York, EE. UU., 29 de abril de 2016. REUTERS/Lucas Jackson

La presidenta del jurado, Olivia Apsher, de 31 años, dijo que el sistema de piloto automático recuerda a los conductores cuando no están tomando el control adecuadamente.

"Es su vehículo", dijo. “Hay avisos sonoros y avisos visuales tanto para el conductor, indicando que es su responsabilidad”.

Dijo que le encantaría tener funciones de piloto automático en su propio automóvil, pero agregó: "La tecnología es algo que lo está ayudando y queremos que ese mensaje sea claro. Los conductores deben entender eso antes de sentarse detrás y tomar el control del vehículo usando esas funciones". ."

Donald Slavik, abogado de Hsu, dijo que si bien entiende que el jurado creía que su cliente estaba distraída, solo recibió una advertencia para que pusiera las manos en el volante menos de un segundo antes de que tocara la acera.

No se pudo contactar de inmediato a un representante de Tesla para hacer comentarios.

El juicio se desarrolló en el Tribunal Superior de Los Ángeles durante tres semanas y contó con el testimonio de tres ingenieros de Tesla.

Vasseur dijo que el accidente de Hsu no habría ocurrido si ella hubiera estado más atenta, lo que dijo que era un error que cualquiera podría cometer.

"Yo personalmente nunca usaría el piloto automático", dijo. "Ni siquiera uso el control de crucero".

Información de Abhirup Roy en Los Ángeles y Dan Levine y Hyun Joo Jin en San Francisco Edición de Peter Henderson y Matthew Lewis