Incidentes Asociados
Tesla está retirando del mercado 362,758 de sus vehículos debido a los riesgos de colisión asociados con su software de conducción autónoma, conocido como Full Self Driving (FSD) Beta. El retiro se anunció a través del sitio web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) el jueves. Según el aviso de Tesla, algunos modelos 2016-2023 Model S, Model X, 2017-2023 Model 3 y 2020-2023 Model Y con FSD Beta instalado se ven afectados.
FSD Beta supuestamente está manejando mal los mismos escenarios del software de conducción autónoma debe estar equipado para manejar. La NHTSA dice FSD Beta "puede permitir que el vehículo actúe de manera insegura en las intersecciones, como viajar directamente a través de una intersección mientras está en un carril de solo giro, ingresando a una intersección controlada por señales de alto sin detenerse por completo, o avanzando hacia una intersección durante una señal de tráfico amarilla constante sin la debida precaución”. El sistema también podría responder "de manera insuficiente" a los cambios de límite de velocidad y no tener en cuenta los ajustes de velocidad manuales del conductor.
Para resolver el problema, Tesla emitirá actualizaciones de software inalámbricas gratuitas para los controladores afectados. Buena cosa, también; aquellos con acceso a FSD Beta ya han pagado $15,000 por adelantado (o $199 por mes como [suscripción](https://www.extremetech.com/extreme/324864-tesla-rolls-out-200-monthly-subscription-for- conducción autónoma completa)) para la opción. También han trabajado para obtener y mantener un alto "[Puntuación de seguridad] (https://www.tesla.com/support/safety-score#version-1.2)", que el software de Tesla utiliza para determinar la elegibilidad personal de un conductor para el programa FSD Beta.
Los vehículos autónomos (o aquellos equipados con la opción) deben poder navegar situaciones tan inherentes a la experiencia de conducción como lo son las intersecciones y los límites de velocidad. El no hacerlo de manera segura sugiere problemas de FSD más grandes de lo que probablemente se anticipó. Como se señaló en diciembre, el software experimental de conducción autónoma de Tesla [nunca ha progresado] (https://www.extremetech.com/extreme/341784-california-bans-tesla-from-calling-its-software-full-self-driving) más allá de la capacidad de conducción autónoma de nivel 2 según lo define la Sociedad de Ingenieros Automotrices.
Dado que hay cinco niveles y ningún automóvil de producción ha superado el Nivel 2, Mercedes acaba de anunciar los [primeros vehículos que se espera alcancen el Nivel 3] (https://www.pcmag.com/news/mercedes-gets-the-ok -para-implementar-la-conducción-autónoma-avanzada-en-nevada) en 2024, que todavía no es donde debemos estar; es bastante fácil ver que los Tesla no pueden conducirse solos por completo, incluso cuando están equipados con FSD. Los legisladores sienten lo mismo: la senadora de California Lena González patrocinó un proyecto de ley el año pasado que prohibiría a Tesla llamar a su software Full Self Driving en el estado, y el gobernador Gavin Newsom lo firmó rápidamente.
También es preocupante que alguien con conocimiento interno haya expresado su preocupación por las capacidades de FSD Beta (o la falta de ellas). La primavera pasada, un miembro del equipo Autopilot de Tesla publicó un video de YouTube representando su Model 3 personal golpeando un bolardo luego de una falla de FSD. Ese video le costó al empleado su trabajo.