Problema 2685

Tesla retirará casi 363,000 vehículos equipados con el controvertido software Full Self-Driving (FSD) de la compañía después de que la principal agencia federal de seguridad identificara el programa de asistencia al conductor como un "riesgo de choque".

Tesla emitió un aviso de retirada para los siguientes vehículos equipados con FSD beta según una directiva del Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA): Model S y Model X de 2016 a 2023, Model 3 de 2017 a 2023 y Model Y de 2020 a 2023. El retiro del mercado significa que Tesla lanzará una actualización de software inalámbrica (OTA). , sin cargo, para abordar los problemas identificados por la NHTSA.

El retiro significa que Tesla lanzará una actualización de software inalámbrica, sin cargo.

Los documentos presentados con respecto al retiro (incluidos a continuación) no mencionan incidentes específicos, pero las preocupaciones de la NHTSA se enumeran centrándose en cuatro situaciones específicas que pueden ocurrir en la carretera, como navegar en las intersecciones durante una luz amarilla "obsoleta", cuánto tiempo se detienen los automóviles en una señal de alto cuando la intersección está despejada, cómo ajustan la velocidad mientras conducen en áreas donde el límite de velocidad está cambiando en función de las señales de tráfico que detecta el automóvil y las configuraciones establecidas por el conductor, y cómo los automóviles cambian de carril para salir de un carril de solo giro.

El consejo de NHTSA a Tesla se entregó el 25 de enero y Tesla dijo que la semana pasada decidió implementar una actualización voluntaria para abordar los problemas. Sin duda, no se requiere que Tesla elimine el FSD de ningún vehículo, ni es necesario que los vehículos se retiren físicamente o se lleven a un concesionario. (Menos mal, porque Tesla no tiene concesionarios en el sentido tradicional).

Como uno de los primeros líderes en tecnología de automóviles conectados, la compañía simplemente lanzará una actualización de software OTA para solucionar los problemas identificados en la solicitud de la NHTSA. Tesla escribe: "La actualización OTA, que esperamos implementar en las próximas semanas, mejorará la forma en que FSD Beta negocia ciertas maniobras de conducción durante las condiciones descritas anteriormente".

Tesla no ha emitido ninguna declaración formal sobre la retirada, pero Elon Musk publicó en Twitter su desdén por la palabra "retirada".

Según Tesla, identificó 18 reclamos de garantía recibidos entre mayo de 2019 y septiembre de 2022 que pueden estar relacionados con las condiciones descritas, y el aviso dice que "no tiene conocimiento de ningún incidente o muerte que pueda estar relacionado con tales condiciones".

Tesla ha identificado 18 reclamaciones de garantía recibidas entre mayo de 2019 y septiembre de 2022 que pueden estar relacionadas con las condiciones descritas

NHTSA ha estado [investigando la tecnología de asistencia al conductor de Tesla durante varios años] (https://www.theverge.com/2022/6/9/23161365/tesla-autopilot-nhtsa-crash-investigation-emergency-vehicle), centrándose específicamente más de una docena de incidentes en los que vehículos Tesla equipados con Autopilot chocaron contra vehículos de emergencia estacionarios. Esa investigación es mucho más amplia, cubriendo hasta 830,000 vehículos.

Esta solicitud más reciente llegó un par de semanas después de que NHTSA solicitara información adicional en un tuit de Elon Musk que dice que Tesla podría agregar una opción para eliminar la molestia que incita a los conductores a mantener las manos en el volante.

Todos los vehículos Tesla de hoy en día vienen de serie con una función de asistencia al conductor llamada Autopilot, que funciona en las carreteras. Por $15,000 adicionales, los propietarios pueden comprar la opción de conducción autónoma total, que Musk ha prometido en repetidas ocasiones que algún día ofrecerá capacidades totalmente autónomas a los propietarios de vehículos Tesla. Hasta la fecha, FSD sigue siendo un [sistema avanzado de asistencia al conductor de "Nivel 2"] (https://www.jdpower.com/cars/shopping-guides/levels-of-autonomous-driving-explained), lo que significa que el conductor debe permanecer completamente involucrado en la operación del vehículo mientras está en movimiento.

Foto de James Bareham / The Verge

FSD, que recientemente estuvo disponible para [todas las personas en Norteamérica que compraron la opción](https://www.theverge.com/2022/11/24/23476570/teslas-full-self-driving-beta-release-north -america-safety-score), permite a los usuarios acceder al sistema de asistencia al conductor parcialmente automatizado de Autopilot en las calles de la ciudad y las carreteras locales. Los vehículos Tesla equipados con FSD acelerarán y desacelerarán por su cuenta, harán giros (incluidos los giros a la izquierda sin protección, que son extremadamente difíciles para los sistemas automatizados) y reconocerán las señales de tráfico y otras señales de tránsito.

El año pasado, Tesla [emitió un retiro similar] (https://www.theverge.com/2022/2/1/22912099/tesla-rolling-stop-disable-recall-nhtsa-update) para su paquete de software beta para deshabilitar una "parada rodante" gobernada autónomamente, pero esta es más detallada. También sigue a un choque de ocho autos en el túnel de la isla de Yerba Buena, donde un Tesla frenó inesperadamente, lo que provocó un choque de reacción en cadena. Ha habido quejas sobre incidentes de "frenado fantasma" que se sabía que la NHTSA estaba buscando en, pero esos no se enumeran específicamente aquí.

Durante años, los reguladores y expertos en seguridad han implorado Tesla para agregar [ mejores protecciones para sus automóviles] (https://www.theverge.com/2020/2/25/21152984/tesla-autopilot-safety-recommendations-ignored-ntsb-crash-hearing). Musk incluso ha admitido que los accidentes que involucran al piloto automático provienen de la autocomplacencia pero  rechazó previamente las llamadas de sus propios ingenieros para agregar un monitoreo de conductores más sólido a la empresa carros. Musk dijo en ese momento que la tecnología era "ineficaz".

**Actualización 16 de febrero a las 2:44 p. También para incluir un tweet de Elon Musk.