Incidentes Asociados
Tesla está retirando del mercado los 363,000 vehículos de EE. UU. con su llamado “Full Self Driving ” software de asistencia al conductor debido a riesgos de seguridad, otro golpe a la característica que es fundamental para el modelo de negocio del fabricante de automóviles.
La “conducción totalmente autónoma”, en su forma actual, navega por las carreteras locales con dirección, frenado y aceleración, pero requiere un conductor humano preparado para tomar el control en cualquier momento, ya que el sistema comete errores de juicio. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dijo que, según su análisis, la función FSD de Tesla "condujo a un riesgo irrazonable para la seguridad de los vehículos motorizados debido al cumplimiento insuficiente de las leyes de seguridad del tráfico". Y advirtió que FSD podría violar las leyes de tránsito en algunas intersecciones “antes de que algunos conductores puedan intervenir”.
“El sistema FSD Beta puede permitir que el vehículo actúe de manera insegura alrededor de las intersecciones, como viajar directamente a través de una intersección mientras está en un carril de solo giro, ingresar a una intersección controlada por señales de alto sin detenerse por completo, o proceder a una intersección durante una señal de tráfico amarilla constante sin la debida precaución”, decía el aviso de retirada, publicado en el sitio web de la NHTSA.
Tesla intentará arreglar la función FSD, [que cuesta $ 15,000] (https://www.cnn.com/2022/09/07/business/tesla-fsd-price-increase/index.html), a través de un over -la actualización del software del aire, agregó el aviso.
Si bien el CEO de Tesla, Elon Musk, aún no ha comentado sobre la naturaleza o el alcance del problema, [twitteó] (https://twitter.com/elonmusk/status/1626292856112705536?s=20&t=duWn1ZZWhSJ-bAq19JJHPw) que "la palabra" recordar "para una actualización de software inalámbrica es anacrónico y simplemente incorrecto".
Pero NHTSA dijo en un comunicado que “los fabricantes deben iniciar un retiro del mercado para cualquier reparación, incluida una actualización de software, que resuelva un riesgo irrazonable para la seguridad”. La agencia federal dijo que “continuará monitoreando la efectividad de los remedios de destitución”.
El aviso decía que los problemas están presentes en todos los autos con la versión actual del software FSD, que está disponible en los cuatro modelos de Tesla, Model S, Model X, Model 3 y Model Y.
También dijo que Tesla identificó 18 informes de incidentes recibidos entre el 8 de mayo de 2019 y el 12 de septiembre de 2022, que pueden estar relacionados con las condiciones descritas anteriormente. Dijo que Tesla no tiene conocimiento de lesiones o muertes causadas en esos incidentes. La propia NHTSA ha identificado al menos 273 accidentes que involucraron uno de los asistentes de conducción de Tesla sistemas
FSD se considera clave para el plan comercial básico de la compañía, dadas las primas que los conductores pagan por las funciones y su capacidad para atraer compradores para que elijan los autos Tesla en primer lugar. Tesla y Musk han afirmado repetidamente que el FSD, incluso en su forma "beta" actual, es más seguro que los automóviles conducidos únicamente por humanos. Dijo a los inversores el mes pasado que Tesla ha recopilado datos de aproximadamente 100 millones de millas de conductores que usan FSD fuera de las carreteras.
“Nuestros datos publicados muestran esa mejora en la seguridad”, dijo. “Está muy claro. Por lo tanto, no habríamos lanzado FSD Beta si las estadísticas de seguridad no fueran excelentes”.
Pero otros expertos en seguridad han cuestionado la validez de las afirmaciones de seguridad de Tesla. Ha habido accidentes de alto perfil de autos Tesla que usan FSD o sus más antecesor rudimentario conocido como “piloto automático”. Algunos de esos accidentes incluyeron muertes.
NHTSA también está investigando ese predecesor, Autopilot. Esa tecnología combina la asistencia para mantenerse en el carril con el control de crucero adaptativo para mantener un automóvil en un carril en una autopista, a diferencia de la promesa de "conducción autónoma total", que, según Tesla, tiene como objetivo algún día poder operar un vehículo sin humanos. supervisión en una calle de la ciudad.
Si bien “este retiro busca abordar un conjunto específico de preocupaciones identificadas por la agencia”, la declaración de la NHTSA dijo que este retiro no aborda sus investigaciones anteriores. “En consecuencia, la investigación de la agencia sobre el piloto automático de Tesla y los sistemas de vehículos asociados permanece abierta y activa”.
El mes pasado, Tesla reveló en el informe financiero anual de la compañía que “ha recibido solicitudes de documentos del [Departamento de Justicia de EE. UU.] (https://www.cnn.com/2023/01/31/cars/tesla-doj-documents /index.html) relacionado con las funciones de piloto automático y FSD de Tesla”.
Musk ha predicho en repetidas ocasiones que la compañía pronto construiría un automóvil verdaderamente autónomo. Pero también ha retrasado repetidamente sus propios plazos autoimpuestos. Los propietarios de Tesla han presentado una demanda colectiva por las predicciones y los plazos incumplidos, que aún está pendiente.
“El simple hecho de no lograr un objetivo a largo plazo no es fraude”, [escribieron] los abogados de Tesla (https://www.cnn.com/2022/12/12/business/tesla-fsd-autopilot-lawsuit/index .html) en una presentación judicial del 28 de noviembre, solicitando que se desestime la demanda.
Musk ha dicho durante años que el precio de la "conducción autónoma total" aumentaría periódicamente a medida que se desarrolle y se acerque a la aprobación regulatoria. Él twitteó en mayo de 2020 que cuando la “autoconducción completa” tuviera esa aprobación, la función “probablemente” valdría más de “$100,000”. Pero recientemente, en una llamada de julio de 2021 con inversores, Musk dijo que era [“discutible” que la función valía la pena](https://www.cnn.com/2021/09/16/cars/tesla-fsd-delay/ index.html) los 10.000 dólares que cobraba Tesla en ese momento.
En septiembre, cuando CNN Business habló con 13 personas que tienen autos con la versión beta de “autoconducción completa”, la gran mayoría, 11 personas, dijeron que sentían que [no valía $15,000] (http://www.cnn. com/2022/09/07/business/tesla-fsd-price-increase/index.html). Y ha sido objeto de controversia durante años, incluido un anuncio reciente que se mostró durante el [Super Bowl] (https://www.cnn.com/2023/02/12/business/super-bowl-ad-tesla-full -self-driving/index.html) en algunos mercados.
Tesla no parece estar cerca de la aprobación regulatoria para la "conducción autónoma total". En agosto de 2022, el DMV de California dijo que el nombre “autoconducción completa ” es “una práctica engañosa” y motivo para suspender o revocar la licencia de Tesla para vender vehículos en el estado.
Tesla, que ha disuelto su personal de relaciones públicas y no ha respondido a las consultas de la prensa durante varios años, no pudo ser contactada para hacer comentarios.