Incidentes Asociados
Las imágenes de vigilancia de la carretera del Día de Acción de Gracias muestran un vehículo Tesla Model S cambiando de carril y luego frenando abruptamente en el carril del extremo izquierdo del Puente de la Bahía de San Francisco, lo que resultó en un choque de ocho vehículos. El accidente herido nueve personas, incluido un niño de 2 años, y bloqueó el tráfico en el puente durante más de una hora.
El video y las nuevas fotografías del accidente, que The Intercept obtuvo a través de una solicitud de la Ley de Registros Públicos de California, brindan la primera mirada directa a lo que sucedió el 24 de noviembre, lo que confirma los relatos de los testigos en ese momento. El conductor le dijo a la policía que había estado usando la nueva función de "conducción autónoma total" de Tesla, [nota el informe] (https://www.documentcloud.org/documents/23569059-9335-2022-02256-redacted), antes de que el La "señal izquierda activada" de Tesla y sus "frenos activados", y se movió hacia el carril izquierdo, "desacelerando hasta detenerse directamente en la ruta de viaje del [segundo vehículo]".
Apenas unas horas antes del accidente, el CEO de Tesla, Elon Musk, anunció triunfalmente que la capacidad de "Conducción autónoma total" de Tesla estaba disponible en América del Norte, felicitando a los empleados de Tesla por un "hito importante". A fines del año pasado, Tesla había implementado la función a más de 285,000 personas en América del Norte, según la compañía.
Tesla Full Self-Driving Beta ahora está disponible para cualquier persona en América del Norte que lo solicite desde la pantalla del automóvil, suponiendo que haya comprado esta opción.
¡Felicitaciones al equipo de IA/piloto automático de Tesla por lograr un hito importante!
— Elon Musk (@elonmusk) 24 de noviembre de 2022
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, o NHTSA, ha dicho que está iniciando una investigación sobre el incidente. Los vehículos Tesla que utilizan su sistema de asistencia al conductor "Autopilot" (el modo "Full Self-Driving" tiene un conjunto ampliado de funciones además del "Autopilot") estuvieron involucrados en 273 accidentes conocidos desde julio de 2021 hasta junio del año pasado, [según](https ://www.washingtonpost.com/technology/2022/06/15/tesla-autopilot-crashes/) Datos de la NHTSA. Los Tesla representaron casi el 70 por ciento de los 329 choques en los que estuvieron involucrados sistemas avanzados de asistencia al conductor, así como la mayoría de las muertes y lesiones graves asociadas con ellos, según muestran los datos. Desde 2016, la agencia federal ha [investigado](https://www.kron4.com/news/bay-area/thanksgiving-bay-bridge-crash-may-have-involved-telsa-in-self-driving-mode /) un total de 35 accidentes en los que probablemente se usaron los sistemas de "conducción autónoma total" o "piloto automático" de Tesla. Juntos, estos accidentes han matado a 19 personas.
En los últimos meses, ha surgido una oleada de informes en los que los conductores de Tesla se quejaron de un "frenado fantasma" repentino (https://www.washingtonpost.com/technology/2022/02/02/tesla-phantom-braking/) haciendo que el vehículo pise los frenos a altas velocidades. Más de 100 de esas quejas se presentaron ante la NHTSA en un período de tres meses, según el Washington Post.
El niño herido en el accidente era un niño de 2 años que sufrió una abrasión en la parte trasera izquierda de la cabeza, así como un hematoma, según el [informe detallado del incidente] (https://www.documentcloud.org/ documentos/23569057-221124gg00781-cad-redactado) obtenidos por The Intercept. En una fotografía del accidente, un cochecito está estacionado frente al automóvil en el que resultó herido el niño.
A medida que los fabricantes de automóviles tradicionales ingresan al mercado de vehículos eléctricos, Tesla está cada vez más presionada para diferenciarse. El año pasado, Musk dijo que la "autoconducción total" era una función "esencial" para que Tesla desarrollar, yendo tan lejos como para decir: "Es realmente la diferencia entre que Tesla valga mucho dinero o que valga básicamente cero".
El término “conducción totalmente autónoma” ha sido criticado por otros fabricantes y grupos industriales por considerarlo engañoso e incluso peligroso. El año pasado, la empresa de tecnología de conducción autónoma Waymo, propiedad de la empresa matriz de Google, anunció que ya no usaría el término.
"Desafortunadamente, vemos que algunos fabricantes de automóviles usan el término 'autoconducción' de manera inexacta, dando a los consumidores y al público en general una impresión falsa de las capacidades de la tecnología de asistencia al conductor (no completamente autónoma)", escribió Waymo en un blog post. “Esa falsa impresión puede llevar a alguien a tomar riesgos sin saberlo (como quitar las manos del volante) que podrían poner en peligro no solo su propia seguridad sino también la seguridad de las personas que lo rodean”.
Aunque Waymo no menciona ningún nombre, la declaración fue "claramente motivada por la controvertida decisión de Musk de usar el término 'Conducción totalmente autónoma'", [según](https://www.theverge.com/2021/1/6 /22216848/waymo-change-self-driving-aunomous-language-tesla) The Verge.
En la misma línea, el principal grupo de cabildeo para autos sin conductor recientemente [rebautizado](https://www.theverge.com/2022/1/26/22901349/self-driving-coaltion-rebrand-autonomous-vehicle-industry -tesla) de la “Coalición de conducción autónoma para calles más seguras” a la “Asociación de la industria de vehículos autónomos”. El cambio, dijo el grupo de la industria, reflejó su "compromiso con la precisión y la consistencia en la forma en que la industria, los legisladores, los periodistas y el público hablan sobre la tecnología de conducción autónoma".
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, también ha sido crítico con las tecnologías emergentes de asistencia al conductor, que enfatiza que no han reemplazado la necesidad de un conductor humano alerta. "Sigo diciendo esto hasta que me pongo triste: todo lo que hay en el mercado hoy que se puede comprar es una tecnología de asistencia al conductor, no una tecnología de reemplazo del conductor", dijo Buttigieg (https://www.theverge.com) /2022/1/26/22901349/autoconducción-coalición-cambio de marca-vehículo-autónomo-industria-tesla). “No me importa cómo se llame. Necesitamos asegurarnos de que somos muy claros al respecto, incluso si las empresas no lo son”.
Aunque el lenguaje puede estar evolucionando, todavía no hay restricciones federales sobre las pruebas de vehículos autónomos en la vía pública, aunque los estados han impuesto límites en determinados casos. Tesla no ha anunciado ningún cambio en el programa o su marca, pero el accidente fue uno de los múltiples de ese mes. Varios días antes del accidente de Bay Bridge, el 18 de noviembre en Ohio, un Tesla Model 3 [se estrelló](https://www.kron4.com/news/bay-area/thanksgiving-bay-bridge-crash-may-have -telsa-involucrada-en-modo-de-conducción-autónoma/) contra un SUV de la Patrulla de Caminos del Estado de Ohio detenido que tenía las luces de emergencia encendidas. También se sospecha que el Tesla estaba en modo de conducción autónoma y también está siendo investigado por la NHTSA.
La NHTSA también está investigando un tweet de Musk en el que dijo que los usuarios de "Full Self-Driving" pronto tendrá la opción de desactivar las notificaciones de recordatorio para que los conductores mantengan las manos en el volante. “Los usuarios con más de 10,000 millas en FSD Beta deberían tener la opción de apagar el volante”, publicó un usuario de Twitter en la víspera de Año Nuevo, etiquetando a Musk.
“De acuerdo, la actualización llegará en enero”, respondió Musk.