Incidentes Asociados
Un incidente curioso ocurrió en Baviera en la A70: un conductor de automóvil eléctrico conducía en modo de conducción autónoma en la A70. Los policías trataron de despertarlo durante más de 15 minutos.
Los agentes de policía notaron un automóvil en la A70 cerca de Bamberg. Un Tesla circulaba a la misma velocidad y a la misma distancia del coche patrulla de delante por la A70 dirección Bayreuth. Los funcionarios sospecharon rápidamente que el piloto automático estaba activado. Lo que la policía se dio cuenta poco después: el hombre se había quedado dormido al volante.
Incluso tocar la bocina no ayudó
El sueño del hombre era tan profundo que las señales de alto y las bocinas no surtieron efecto. Solo después de 15 minutos a 110 km/h, el conductor se despertó y siguió a los oficiales. Durante el control de tránsito, el hombre mostró “fallas típicas de las drogas”, según la policía.
Función de seguridad engañada
El conductor de Tesla aparentemente sabía exactamente lo que estaba haciendo. Con la ayuda de un peso en el volante, engañó la función de seguridad del vehículo. El peso engañó al mecanismo de control para que pensara que había una mano en el volante. Así el conductor podría quedarse dormido sin ser visto.
¿Estaba permitida la conducción autónoma?
La conducción autónoma en Alemania se divide en diferentes niveles y está financiada por el gobierno federal. El 21 de junio de 2017 entró en vigor la ley de conducción automatizada. Primero, una descripción general de los diferentes niveles de autonomía:
Conducción autónoma: los diferentes niveles
- Autonomía nivel 0: El conductor maneja el auto él mismo y controla todo
- Autonomía nivel 1: En el vehículo se utilizan sistemas de asistencia, como el control de crucero para la distancia y la velocidad.
- Nivel de autonomía 2: sistema semiautomático de ayuda a la conducción, por ejemplo, estacionamiento automático, mantenimiento de carril
- Autonomía nivel 3: automatización condicional, el conductor no tiene que monitorear constantemente el vehículo. El vehículo solicita al conductor que tome el control. Realiza funciones de forma independiente (poner intermitentes, cambiar de carril y permanecer en el carril).
- Autonomía nivel 4: El vehículo se conduce automáticamente y el conductor es un pasajero. El sistema informa cuando el conductor debe tomar el relevo.
- Nivel de autonomía 5: con la automatización completa, no se requiere conductor en absoluto. El vehículo se conduce solo. Solo es necesario introducir el origen y el destino.
Nivel de autonomía 4 solo en áreas operativas definidas
El gobierno federal solo permite el nivel de autonomía 4 en áreas operativas específicas y se probará en los próximos años. Actualmente se permite el nivel 3 de autonomía si se cumplen ciertas condiciones marco. Sin embargo, apenas existen vehículos que ofrezcan este nivel de desarrollo.
Tesla: modo de conducción autónoma nivel 2 de autonomía
El conductor de Tesla conducía en modo autónomo (FSD). Aunque un vehículo Tesla ya ha recorrido 600 kilómetros en una prueba de conducción y el conductor solo ha tenido que intervenir una vez, la compañía confirma que solo se trata de un sistema de asistencia de nivel 2 de autonomía.
Conductor arriesgó su seguridad y la de los demás
El conductor de Tesla no solo tiene que temer ser sancionado por no estar apto para conducir debido al consumo de drogas. La responsabilidad penal por infracciones de tráfico cometidas por el vehículo autónomo suele determinarse caso por caso.