Problema 2455
La flota de conductores de entrega de Amazon puede separarse de los almacenes de Amazon, pero la empresa sigue monitoreando a sus conductores; instaló cámaras siempre encendidas en sus camiones de reparto e incluso pidió conductores a [consentimiento para la vigilancia de IA que detecta bostezos] (https://www.theverge.com/2021/3/24/22347945/amazon-delivery-drivers-ai-surveillance-cameras-vans-consent-form). Sin embargo, es ese mismo sistema de vigilancia el que pone a Amazon en el punto de mira de una demanda que afirma que Amazon tiene la culpa de un accidente automovilístico que le cambió la vida.
Este informe de Bloomberg describe los detalles de el accidente, así como también cómo una demanda puede cambiar la forma en que los equipos legales abordan situaciones similares en el futuro. El accidente ocurrió a principios de este año, cuando Ans Rana, de 24 años, viajaba en el asiento trasero de un Tesla Model S en una concurrida autopista de Atlanta. Después de que el automóvil se detuvo detrás de un vehículo averiado, un vehículo de reparto de Amazon se estrelló contra la parte trasera del Tesla, dejando a Rana con graves lesiones cerebrales y de la médula espinal.
Rana presentó una demanda contra Amazon en junio, alegando que Amazon es responsable del accidente. Pero como señala el informe, Amazon dice que no puede responsabilizarse por el hecho de que el conductor de la entrega técnicamente no era un empleado de Amazon.
El conductor de la entrega en realidad trabajaba para Harper Logistics, LLC, uno de los muchos socios de servicios de entrega que Amazon utiliza para el envío. El programa Delivery Service Partners se implementó en 2018 y, según Bloomberg, los socios de Amazon emplean a más de 260 000 conductores en todo el mundo, algunos de los cuales [afirman que sus empleadores les dicen que apaguen sus aplicaciones de seguridad] (https://www.theverge. com/2021/5/6/22423560/amazon-delivery-drivers-unsafe-reckless-driving-monitoring-app) para cumplir con las cuotas.
Es por eso que la demanda de Rana se centra en los algoritmos, las aplicaciones y los dispositivos de Amazon que Amazon utiliza para microgestionar a sus trabajadores. El abogado del caso de Rana, Scott Harrison, tiene como objetivo demostrar que Amazon todavía ejerce control sobre sus socios de servicios de entrega utilizando la tecnología.
Amazon sigue de cerca cada movimiento de los repartidores, afirma la demanda, que incluye 'supervisión de respaldo, velocidad, frenado, aceleración, giros, uso del cinturón de seguridad, llamadas telefónicas, mensajes de texto, cámaras en la camioneta que usan inteligencia artificial para detectar bostezos y más .'
Como señala Bloomberg, la mayoría de las demandas de vehículos comerciales como esta generalmente se resuelven sin mucha atención. Sin embargo, el caso de Rana es notable debido a las afirmaciones de su equipo legal de que los sistemas de monitoreo de Amazon responsabilizan a la empresa. El abogado de Rana quiere investigar exactamente cómo las máquinas de Amazon controlan sus operaciones, pero hacerlo revelaría los algoritmos de Amazon, que según los informes, Amazon argumenta que podrían clasificarse como "secretos comerciales".
La empresa diseña y asigna rutas y determina cuántas entregas debe poder realizar cada chofer en un turno de 10 horas. Supervisa el rendimiento de cada conductor a través de una aplicación de teléfono inteligente, cámaras y otro hardware instalado en las furgonetas de reparto de la marca Amazon.
La empresa puede pedir a los socios repartidores que saquen de la carretera a los conductores que considere demasiado lentos, esencialmente despidiéndolos. La demanda de Rana argumenta que tales prácticas hicieron que Amazon fuera negligente en el accidente porque "obligaron a los conductores a apresurarse hasta el punto en que no era seguro" y "se centraron en la velocidad y la eficiencia de la entrega sin tener debidamente en cuenta la seguridad del público".
Si la estrategia legal de Rana funciona, esto podría influir en el resultado de una serie de juicios por venir. Bloomberg menciona que Amazon Logistics ha sido el demandado en 119 demandas por lesiones de vehículos solo este año, lo que supuestamente cuadruplica la cantidad de incidentes que ocurrieron el año pasado. Y con la llegada de la temporada navideña, ese número puede estar en aumento.
En febrero, Bloomberg afirma que una pareja de Texas supuestamente demandó a Amazon por $ 1 millón en daños luego de un presunto accidente con un conductor de entrega, pero el caso se desestimó desde entonces. Según los informes, otro hombre en Massachusetts sufrió lesiones cerebrales después de una colisión frontal con un conductor de entrega de Amazon que supuestamente se quedó dormido al volante. Amazon supuestamente aún no ha respondido a ese caso, que Bloomberg dice que se presentó en septiembre.
Bloomberg's report es revelador historia que es a la vez desgarradora y enojada, pero que aún brinda una pequeña pizca de esperanza de que algo podría cambiar. Lo que es más importante, arroja luz sobre el trato de Amazon a los repartidores, y cómo eso puede tener un impacto en todos los demás en el camino.