Incidentes Asociados
Tesla ofrece una característica de $ 10,000 llamada Capacidad de conducción autónoma total. Incluye elementos futuristas como la capacidad de llamar al automóvil a través de una aplicación en un estacionamiento, y puede detectar y reaccionar ante semáforos y señales de alto. FSD, como lo llaman los entusiastas de Tesla, incluye Autopilot, una función que conduce “automáticamente” en carreteras, cambia de carril, mantiene un automóvil dentro de su carril y a una distancia constante de otros vehículos.
Pero incluso las personas que pagan por la conducción autónoma completa no poseen un automóvil autónomo, y los vehículos con piloto automático no pueden se pilotan automáticamente. Grandes bloques de texto en los manuales del propietario de Tesla describen cuándo, dónde y cómo se deben usar las funciones: por un conductor totalmente atento que sostiene el volante y es "consciente de las condiciones de la carretera y el tráfico circundante". Ese conductor no debe estar cerca de las calles de la ciudad, zonas de construcción, ciclistas o peatones, dice el manual. Como Tesla [lo pone en su sitio web] (https://www.tesla.com/modely/design#overview), en letra un poco más pequeña: "Las funciones habilitadas actualmente requieren la supervisión activa del conductor y no hacen que el vehículo sea autónomo".
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Es posible que el matiz se haya perdido en dos hombres que murieron en el suburbio de Spring, Texas, en Houston, el sábado por la noche cuando, según los informes, su Model S 2019 se estrelló contra un árbol y se incendió. Los bomberos locales tardaron cuatro horas en apagar las llamas y mantenerlas a raya. En una entrevista con The Wall Street Journal, el condado de Harris El alguacil Mark Herman dijo que si bien la investigación preliminar de las autoridades locales no está completa, creen que nadie estaba detrás del volante del vehículo cuando se estrelló. “Estamos casi seguros en un 99,9 por ciento”, dijo. Según los informes, los cuerpos de las dos víctimas fueron encontrados en los asientos traseros y del pasajero. Herman le dijo a Reuters que los hombres estaban hablando sobre Autopilot antes de subirse al auto. "Tenemos declaraciones de testigos de personas que dijeron que se fueron para probar el vehículo sin conductor y mostrarle al amigo cómo puede conducirse solo", dijo.
Tesla no respondió a las preguntas sobre el incidente, pero el director ejecutivo Elon Musk twitteó el lunes por la noche que “los registros de datos recuperados hasta ahora muestran que el piloto automático no estaba habilitado y este automóvil no compró FSD.” El agente Herman no respondió a las llamadas telefónicas, pero [le dijo a Reuters](https://www.reuters.com/article/tesla-accident-texas-police/police-will-serve-search-warrants-on-tesla- to-get-data-from-vehicle-that-crashed-in-texas-idUSL4N2MC4I9) el lunes por la noche que las fuerzas del orden entregarán órdenes de allanamiento a Tesla para asegurar los datos relacionados con el accidente.
Tanto la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, la agencia gubernamental que supervisa la seguridad de los automóviles, como la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, una agencia independiente que investiga incidentes notables, han enviado equipos a Texas para estudiar el accidente. “Estamos comprometidos activamente con la policía local y Tesla para obtener más información sobre los detalles del accidente y tomaremos las medidas adecuadas cuando tengamos más información”, dijo la NHTSA en un comunicado. Es probable que pasen semanas, si no meses, antes de que se publiquen los resultados de una investigación.
Aún así, el incidente nuevamente destaca la brecha aún enorme entre la comercialización de Tesla de su tecnología y sus verdaderas capacidades, destacadas en los cuadros de diálogo en el automóvil y los manuales del propietario.
Hay una pequeña industria casera de videos en plataformas como YouTube y TikTok donde las personas intentan "engañar" al piloto automático para que conduzca sin un conductor atento en el asiento delantero; algunos videos muestran a personas “durmiendo” en la parte de atrás o detrás del volante. Los propietarios de Tesla incluso han demostrado que, una vez que el cinturón de seguridad del conductor está asegurado, alguien puede hacer que un automóvil en modo de piloto automático [viaje durante unos segundos] (https://www.youtube.com/watch?v=Z_N5zrFJgII) sin que nadie detrás de la rueda.
Tesla, y en particular Musk, tienen un historial mixto de declaraciones públicas sobre la conducción autónoma total y el piloto automático. Un Tesla en piloto automático emite advertencias visibles y audibles a los conductores si sus sensores no detectan la presión de sus manos sobre el volante cada 30 segundos aproximadamente, y se detendrá si no detecta manos durante un minuto. Pero durante una aparición en 60 Minutes en 2018, Musk se sentó al volante de un Model 3 en movimiento, se reclinó y [puso sus manos en su regazo](https://www.wired.com/story/elon-musk-tesla -autopiloto-60-minutos-entrevista/). “Ahora no estás conduciendo en absoluto”, dijo el presentador con sorpresa.