Incidentes Asociados
Estudió diseño y gráficos para la web y mientras tanto, para mantenerse, hacía entregas a domicilio por las tardes. Está trabajando como ciclista que ** Sebastian Galassi , 26 años de Florencia, [ perdió la vida ** en un ** accidente de tráfico ** el pasado 2 de octubre](https://www.ilfattoquotidiano.it /2022/ 02/10 / accidente-en-la-noche-en-florencia-muere-piloto-de-26-años-en-huelga-de-24-horas-llamada-el-próximo-5-de-octubre / 6825504/). A la mañana siguiente, los familiares leyeron un e-mail, enviado a la dirección del niño por la empresa de mensajería Glovo, para la que trabajaba Galassi antes de morir: un mensaje automático, anunciando El despido de Sebastián por “incumplimiento de términos y condiciones“. La empresa despidió a su empleado, quien perdió la vida en ese trabajo después de su muerte. De inmediato, la empresa se comunicó con la familia para disculparse por el mensaje automático "** enviado por error". **
Sebastian Galassi se había quedado sin madre unos años antes. En su tiempo libre disfrutaba jugando fútbol en el equipo del Rey León. La noche anterior al accidente, sábado 1 de octubre, estaba entregando una c ** ena a domicilio ** con su ** scooter ** en via De Nicola, cuando chocó violentamente con un ** SUV ** Land Rover. La dinámica exacta del accidente aún no se ha determinado. El choque resultó mortal para el niño, quien a pesar de ser ingresado puntualmente en el hospital de Careggi, se encontraba en un estado tan grave que no fue posible salvarlo. Sobre la muerte de Sebastián Galassi ahora investiga el Poder Judicial, que examinará las cámaras instaladas a lo largo de la calle: es posible que hayan filmado la escena. Así crece la triste lista de muertes en el trabajo en el sector de reparto. En 2022, como recordó el alcalde de Florencia Nardella en un mensaje de condolencia por la muerte de Galassi, en la Toscana hubo otras dos muertes en el trabajo mientras realizaban entregas a domicilio: [** William De Rose **, quien perdió la vida el pasado 25 de marzo](https://www.ilfattoquotidiano.it/2022/03/27/morti-sul-lavoro-rider-di-31-anni-loses-his-life -en-Livorno-accidente-de-carretera-mientras-se-realizaba-el-sector-mayor-sin-normas-entrega/6538861/) en Livorno, Rómulo Sta Ana, fallecido el 29 de enero en Montecatini. Hace unas semanas también perdió la vida Román Emiliano Zapata, quien falleció el 19 de septiembre en el Terragno, en la zona de Treviso.
La CGIL florentina, expresando su cercanía a la familia Galassi, ha anunciado una huelga de 24 horas para el próximo 5 de octubre. ** Ilaria Lani **, secretaria general Nuove Identità di Lavoro (Nidil) CGIL Firenze, la estructura sindical de la CGIL que representa y protege a los trabajadores atípicos, dijo a fattoquotidiano.it que la protesta, que tendrá lugar a partir de las 18 horas en Piazza Sant' Ambrogio en Florencia, se une a un ** llamamiento a los consumidores ** y a la ciudadanía: ** abstenerse de pedir a domicilio ** a través de las plataformas de entrega. “Desde hace un tiempo venimos denunciando las precarias condiciones de este sector y de quienes trabajan en este sector. En particular, de quienes trabajan con las tres plataformas digitales que mantienen el pago a destajo y el contrato de autónomo”. Lani se refiere a Glovo, Deliveroo y Uber, empresas pertenecientes a Assodelivery: “Tenemos una discusión abierta con estas empresas. Estos trabajadores no están enmarcados correctamente y debemos asegurarnos de que se les garanticen todas las protecciones del trabajo dependiente, comenzando con un pago por hora”.
De hecho, los trabajadores de estas plataformas de reparto, al no tener la certeza de poder apartar un salario a fin de mes, para poder hacer más entregas y ganar más se ven obligados a correr. “Un mecanismo perverso”, comenta Lani, “que está en la base de la alta siniestralidad del sector: el riesgo que ya conlleva este tipo de trabajos se vuelve exponencial cuando se induce al trabajador a correr. Porque con una entrega extra te pagan más y el algoritmo te toma en mayor consideración para asignar entregas”. Las empresas, prosigue Lani, argumentan que son los trabajadores los que prefieren este modelo salarial y organizativo, que sería "más libre y más flexible", pero no es así: la mayoría de los riders tienen sólo estos ingresos económicos y un modelo que garantizaría - según los sindicatos, pero también los trabajadores - un salario por hora serían los mismos mensajeros para pedirlo. “La sensación es que estas empresas basan su competencia únicamente en la rapidez de entrega a la que se han acostumbrado los clientes. Pero son los trabajadores los que pagan el precio y nosotros como sindicato, con esta huelga, queremos enviar un mensaje de alarma también a los consumidores”.
El tema del pago a destajo es el tema en el que se detiene la confrontación entre los sindicatos y la sociedad: la competencia en el sector empuja a la gente a huir, y su organización parece basarse en ese “running”. Un hecho que debería cuestionar a todos los ciudadanos, añade Lani. “Porque el riesgo es para ellos y para nosotros al mismo tiempo: si hay cientos de repartidores en la calle corriendo para entregar el bocadillo lo antes posible, el riesgo también es para el peatón que está en su camino. En Florencia, por ejemplo, escuchamos mucho el tema de las zonas peatonales: algunas empresas envían trabajadores a hacer los recorridos en las zonas peatonales en bicicleta, para ser más rápidos”. Un punto muerto, concluye, a pesar de que la ley existe ("aunque ciertamente se puede mejorar") y "tenemos muchas ** sentencias ** -tribunal de Florencia, Bolonia, Milán, Turín, Palermo- que Sigo diciendo que estos trabajadores deben clasificarse de otra manera. Pero a la fecha no es posible dar seguimiento a las sentencias, construyendo una adecuada regulación del sector”.