Incidentes Asociados
El CEO de Tesla, Elon Musk, duplicó el lunes su afirmación anterior de que la función de piloto automático del vehículo eléctrico no desempeñó un papel en un accidente fatal en Texas a principios de este mes que mató a dos personas.
Musk reiteró sus críticas a los informes de los medios sobre el accidente durante la llamada de ganancias del primer trimestre de la compañía, calificando las historias como "extremadamente engañosas" y "totalmente falsas". Agregó que cualquier periodista que sugiera que Autopilot desempeñó un papel debería estar "avergonzado de sí mismo".
Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, dijo a los analistas en la llamada de ganancias que los representantes de la compañía pudieron inspeccionar el accidente junto con la policía local y los investigadores federales de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte. (NTSB).
"Lo que aprendimos de ese esfuerzo fue que la dirección automática no se involucró ni pudo participar en las condiciones de la carretera tal como fue diseñada", dijo Moravy. "Nuestro control de crucero adaptativo solo se activaba cuando el conductor estaba abrochado y a más de cinco millas por hora y solo aceleró a 30 millas por hora en la distancia antes de que el automóvil chocara. El control de crucero adaptativo desconectó el automóvil lentamente para completar la parada cuando el asiento del conductor el cinturón estaba desabrochado".
La investigación adicional del vehículo y el accidente encontró que el volante estaba "deformado", lo que, según Moravy, apunta a "la probabilidad de que alguien estuviera en el asiento del conductor en el momento del accidente". Agregó que se descubrió que todos los cinturones de seguridad posteriores al choque estaban desabrochados.
Tesla dijo que hasta ahora no ha podido recuperar datos de la tarjeta SD del vehículo en el momento del impacto. Los modelos de Tesla permiten que estas tarjetas de memoria digitales seguras usen las cámaras instaladas en el automóvil para registrar continuamente lo que sucede en la carretera mientras se conduce, así como el espacio alrededor del vehículo cuando el modo centinela está activado.
"Las autoridades locales están trabajando para hacerlo y estamos a la espera de su informe", agregó Moravy. "Seguimos teniendo la seguridad en alta estima y buscamos mejorar nuestros productos en el futuro a través de este tipo de datos y otra información del campo".
La afirmación de Tesla contradice los comentarios anteriores hechos por Mark Herman, alguacil del Precinto 4 del condado de Harris.
Herman le dijo a KHOU, la estación de televisión afiliada a CBS en Houston que la policía "está 100 por ciento segura de que nadie estaba en el asiento del conductor", y señaló que las dos víctimas fueron encontradas en el asiento trasero y del pasajero.
Según el New York Times, Herman también dijo que minutos antes del accidente, las esposas de los dos hombres los vieron irse en el Tesla después de que los esposos dijeron que querían ir a dar un paseo y hablaron sobre la función de piloto automático del vehículo.
Una prueba de manejo de un Tesla Model Y realizada por los ingenieros de Consumer Reports descubrió que Autopilot aún puede funcionar independientemente de si un pasajero está en el asiento del conductor.
A principios de este mes, Tesla publicó sus datos de accidentes para el primer trimestre de 2021. Musk afirmó que los vehículos Tesla con el piloto automático activado ahora se acercan a una probabilidad 10 veces menor de accidente que el vehículo promedio.
En el primer trimestre de 2021, la compañía registró un accidente por cada 4,19 millones de millas recorridas con el piloto automático activado. Para aquellos que conducen sin piloto automático pero con las funciones de seguridad activa de Tesla, la compañía registró un accidente por cada 2,05 millones de millas recorridas. En cuanto a los que conducían sin piloto automático o funciones de seguridad activas, la empresa registró un accidente por cada 978.000 millas recorridas.
En comparación, los datos más recientes de la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras indican que hay un accidente automovilístico en los Estados Unidos cada 484,000 millas.
Tesla advierte a los consumidores que, si bien sus funciones de piloto automático y capacidad de conducción autónoma completa están diseñadas para volverse más capaces con el tiempo, no hacen que el vehículo sea autónomo y están diseñadas para usarse con una conducción totalmente atenta que tiene las manos en el volante y está preparado para tomar el relevo en cualquier momento.
Tesla señaló en su comunicado de ganancias que está trabajando en el desarrollo de un "sistema solo de visión", que afirma que es "en última instancia, todo lo que se necesita para una autonomía total".
"Nuestra arquitectura de software basada en IA depende cada vez más de las cámaras, hasta el punto en que el radar se vuelve innecesario antes de lo esperado", escribió la compañía. Como resultado, la compañía dijo que su equipo Full Self Driving (FSD) "está completamente enfocado en evolucionar a un sistema autónomo basado en visión y estamos casi listos para cambiar el mercado estadounidense a Tesla Vision".
Musk dijo en la llamada de ganancias que eliminar el sistema de radar del vehículo es "finalmente deshacerse de una de las últimas muletas" para completar su sistema de conducción autónoma, que utilizará ocho cámaras.
"El radar realmente estaba compensando algunas de las deficiencias de la visión, pero esto no es bueno. En realidad, solo necesitas la visión para trabajar", dijo Musk. "Cuando la visión funciona, funciona mejor que el mejor ser humano. Es como tener ojos en la parte posterior de la cabeza, al costado de la cabeza y tiene tres ojos de diferentes distancias focales mirando hacia adelante y procesándolo a una velocidad sobrehumana".
Musk cree que la tecnología de automóviles autónomos de Tesla ayudará a crear un automóvil que sea "dramáticamente más seguro" que el vehículo promedio.
A pesar de las preocupaciones de seguridad y los "problemas realmente graves de la cadena de suministro", Tesla alcanzó un nuevo récord de 184.877 entregas de vehículos en el primer trimestre.
La compañía también reportó un ingreso neto récord de $438 millones, o 39 centavos por acción, en comparación con $16 millones, o 2 centavos por acción, hace un año. Ajustada por artículos únicos, la compañía ganó 93 centavos por acción. Los ingresos totales crecieron un 74% año tras año a $10.3 mil millones, con aproximadamente $518 millones en ingresos automotrices provenientes de las ventas de créditos regulatorios. Tanto el resultado superior como el inferior excedieron las estimaciones de los analistas.
Tesla espera que las primeras entregas de su último Modelo S comiencen "muy pronto" y señaló que la producción del Modelo Y en Shanghái y Fremont, California, continúa aumentando. La compañía también señaló que está progresando en sus dos nuevas fábricas en Berlín y Texas, que siguen en camino de comenzar la producción y las entregas de vehículos a finales de este año. Las entregas de Tesla Semi también comenzarán en 2021.
Mirando hacia el futuro, la compañía espera un crecimiento promedio del 50% en las entregas de vehículos en 2021 y más allá.
Las acciones de Tesla cayeron hasta un 3% en las operaciones posteriores al cierre tras el anuncio de ganancias de la empresa.