Incidentes Asociados
Una inspección más detallada de las estadísticas de seguridad del piloto automático de Tesla
Fuente: Tesla, Inc.
La industria automotriz está al comienzo de un gran experimento. Si tiene éxito total, la humanidad podría ser conducida a una nueva economía en la que conducir es un pasatiempo, solo para los días soleados a lo largo de caminos despejados con vista. Las luchas y el tedio del viaje diario podrían ser manejados por vehículos autónomos, los accidentes de tráfico podrían reducirse a cero, los pasajeros podrían concentrarse en trabajar y relajarse en sus oficinas móviles, y los ancianos, discapacitados y ciegos podrían tener una movilidad y autonomía considerables. Si hubiera una falla total, las compañías automotrices habrían invertido miles de millones de dólares en visión por computadora, sensores y sistemas de conducción automatizados solo para no tener ningún efecto o aumentar la cantidad de accidentes de tránsito y muertes al introducir nuevos riesgos. Esto provocaría una reacción negativa del público y requeriría que los reguladores impongan un proceso de revisión lento y costoso que ralentiza el ritmo de la innovación para que, después de un lanzamiento inicial a unos pocos cientos de miles de vehículos, se detengan los lanzamientos posteriores. Entonces, la tecnología de vehículos autónomos puede seguir el mismo camino que la industria de la energía nuclear de los EE. UU., que ha dejado de construir nuevas plantas de energía desde el accidente de Three Mile Island en 1979. El escenario o si se desarrolla algo intermedio depende de un buen diseño, así como de una atención cuidadosa. comprensión y comunicación de la seguridad de la tecnología de conducción autónoma y el camino de vehículos parcialmente autónomos a vehículos totalmente autónomos. Y comprender la seguridad de los vehículos autónomos (AV) es un problema estadístico muy espinoso.
Los recientes accidentes fatales y que produjeron lesiones que involucraron vehículos con el piloto automático de Tesla y el piloto autónomo de Uber han llevado a un desacuerdo significativo entre expertos, reporteros, fabricantes de automóviles y reguladores sobre las estadísticas de seguridad para las tecnologías de autonomía parcial[1]. Tesla, en particular, ha aparecido recientemente en los titulares después de dos accidentes y 1 muerte con sus vehículos de autonomía parcial equipados con piloto automático en los últimos meses. Tesla afirma que su tecnología es 3,7 veces más segura que la flota de vehículos existente en los EE. UU., y establece una tasa de mortalidad de 1 muerte cada 86 millones de millas para vehículos convencionales frente a 1 muerte cada 320 millones de millas para vehículos equipados con piloto automático, pero muchos expertos cuestionan la metodología y datos detrás de estas estadísticas. En este artículo, revisaré los datos, los métodos y las tres críticas principales de la metodología de Tesla para las tasas de mortalidad de vehículos convencionales, proporcionaré mis mejores estimaciones y haré recomendaciones para los reguladores y fabricantes de automóviles sobre la seguridad de los vehículos autónomos. No tengo acceso a los datos para verificar la tasa de mortalidad de los vehículos equipados con Autopilot de Tesla, pero la compañía se comprometió a publicar los datos de seguridad de Autopilot en los próximos trimestres.
- ¿Qué es una milla de piloto automático?
Una queja informal que escuché entre los analistas es la cuestión de qué millas deben incluirse como una "milla de piloto automático" en la estadística de Tesla de 1 muerte por cada 320 millones de millas. Algunos analistas argumentan que solo se deben comparar las millas recorridas en un vehículo con el piloto automático activado con las millas recorridas en vehículos manuales para obtener una tasa de mortalidad. En cambio, la metodología de Tesla incluye todas las millas recorridas con un vehículo con piloto automático habilitado, ya sea que la funcionalidad esté activada o no.
Estoy de acuerdo con la metodología de Tesla sobre el kilometraje del piloto automático porque las condiciones de la carretera en las que se clasifica para operar un sistema de autonomía parcial (carreteras, marcas de carril claras, etc.) son sistemáticamente diferentes de las millas conducidas manualmente. Si solo se utilizaran las millas habilitadas para el piloto automático en el cálculo de la tasa de mortalidad, sería difícil obtener una línea de base comparable de millas para un vehículo manual conducido en condiciones de carretera similares y ya existen lagunas considerables en los datos de kilometraje del vehículo necesarios para calcular una buena autonomía parcial. estadísticas de seguridad (más abajo).
Debido a que las características de las millas manejadas manualmente en vehículos con piloto automático habilitado son muy diferentes a las millas manejadas en un vehículo manejado manualmente (más curvas, marcas de carril deficientes, lluvia o clima de poca visibilidad, etc.), es posible que los choques es más probable que ocurran cuando un vehículo con piloto automático habilitado entregó la operación al conductor, porque las condiciones de la carretera eran peores. Si esa hipótesis fuera cierta, este tipo de choques deberían incluirse como un choque del piloto automático, en lo que respecta a la cobertura de la carretera del piloto automático y la transferencia entre el control autónomo y manual, que está relacionado con las opciones de diseño de Tesla.
Por lo tanto, a menos que el propietario de un vehículo con piloto automático habilitado nunca o rara vez decida habilitar la funcionalidad, se debe realizar la comparación adecuada para las estadísticas de seguridad de la tasa de mortalidad entre los vehículos con piloto automático y todos los demás vehículos.
- ¿Cuáles son los vehículos y las muertes comparables?
Otra crítica a las estadísticas de seguridad del piloto automático de Tesla está dirigida a su elección de vehículos de referencia comparables en la estadística de 1 muerte por cada 86 millones de millas. Los analistas creen que esta estadística se obtuvo del Instituto de Seguros