Incidentes Asociados
El annus horribilis de Uber continuó a buen ritmo el viernes, ya que se vio afectado por las revelaciones de un programa secreto para evadir la aplicación de la ley, la renuncia de otro alto ejecutivo y más denuncias de discriminación en el lugar de trabajo.
The New York Times informó que durante años Uber usó una herramienta llamada Greyball para engañar sistemáticamente a los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley en las ciudades donde su servicio violaba las normas. Los funcionarios que intentaron llamar a un Uber durante una operación encubierta fueron "rechazados": es posible que vean íconos de automóviles dentro de la aplicación que navegan cerca, pero nadie vendría a recogerlos. El programa ayudó a los conductores de Uber a evitar ser multados.
Greyball usó datos de geolocalización, información de tarjetas de crédito, cuentas de redes sociales y otros puntos de datos para identificar a las personas que sospechaban que trabajaban para las agencias de la ciudad para llevar a cabo las operaciones encubiertas, según el Times. Se utilizó en Portland, Oregón, Filadelfia, Boston y Las Vegas, así como en Francia, Australia, China, Corea del Sur e Italia.
Uber defendió el programa y dijo en un comunicado que "niega las solicitudes de viaje a usuarios fraudulentos que violan nuestros términos de servicio, ya sean personas que buscan dañar físicamente a los conductores, competidores que buscan interrumpir nuestras operaciones u oponentes que se confabulan con funcionarios en secreto". 'picaduras' destinadas a atrapar a los conductores”.
Los portavoces de la empresa hicieron una distinción entre la aplicación de la ley y la aplicación del código, argumentando que era el derecho y la obligación de la empresa proteger a sus conductores de cualquier daño, incluso si ese daño era una multa de tránsito. Afirmaron que los funcionarios locales estaban en connivencia con la industria de los taxis para intimidar a los conductores de Uber, citando un [informe de intimidación] (http://www.reviewjournal.com/columns-blogs/john-l-smith/masked-men-descend- uber-drivers-riders) en Las Vegas.
Los portavoces se negaron a hablar oficialmente.
Lo dijo un profesor de derecho consultado por el Times, Peter Henning. era posible que el programa violara la Ley de Abuso y Fraude Informático o pudiera considerarse una "obstrucción intencional de la justicia".
Según el Times, el equipo legal de Uber aprobó el programa.
La exposición del programa se produce en medio de las continuas consecuencias de las denuncias de [acoso sexual y discriminación de género] (https://www.theguardian.com/technology/2017/feb/20/uber-urgent-investigation-sexual-harassment-claims -susan-fowler) recaudado por una ex empleada, Susan Fowler. Tras la publicación de Fowler de una entrada de blog que detalla su experiencia en la empresa, Uber [lanzó una investigación](https://www.theguardian.com/technology/2017/feb/20/uber-urgent-investigation-sexual-harassment-claims -susan-fowler) que será dirigido por el exfiscal general Eric Holder y el miembro de la junta Arianna Huffington.
Simplemente se hizo a un lado y se barrió bajo la alfombra del sufrimiento colectivo de Uber
Keala Lusk, ex ingeniera de software de Uber
Ed Baker, vicepresidente de producto y crecimiento de Uber, renunció el viernes, según un informe de [Recode](http://www.recode.net/2017/3/3/14805384/uber-ed-baker-resigns-travis -kalanick). La renuncia siguió a un aviso anónimo a Huffington de que Baker había sido visto "besándose" con otro empleado en un evento de Uber.
Uber no respondió a una consulta sobre la renuncia.
Baker es el segundo ejecutivo en renunciar esta semana. El lunes, el vicepresidente senior de ingeniería Amit Signhal renunció por no revelar una acusación de acoso sexual contra él en su antiguo empleador, Google.
También el viernes, Keala Lusk, ex ingeniera de software de Uber, publicó su propia [cuenta de trabajo en la empresa] (https://medium.com/@contactkeala/sexism-at-uber-from-female-management-uberstory -238874075bbb#.cu1du6qoi), donde dijo que vio “luchas maliciosas por el poder, pasantes que trabajan repetidamente más de 100 horas a la semana pero solo les pagan 40, discriminación contra las mujeres y prejuicios contra la comunidad transgénero”.
Lusk dijo que enfrentó el sexismo de su manager, quien la criticó por usar una camiseta sin mangas y la hizo sentir “humillada” por su apariencia. Después de reunirse con el gerente y acudir a recursos humanos, dijo Lusk, nada cambió. “Simplemente se hizo a un lado y se barrió bajo la alfombra del sufrimiento colectivo de Uber”.
La constante avalancha de malas noticias para la compañía de transporte compartido de 70.000 millones de dólares ha intensificado la presión sobre el asediado director ejecutivo Travis Kalanick, quien dijo el martes que estaba buscando "ayuda de liderazgo".
La admisión de Kalanick de que su liderazgo era inadecuado se incluyó en la disculpa que emitió después de que Bloomberg publicara un video del multimillonario discutiendo con su propio conductor de Uber. El conductor se había quejado con Kalanick de que tenía problemas financieros debido a los cambios en los servicios de lujo de Uber.
“A algunas personas no les gusta asumir la responsabilidad de su propia mierda. Le echan la culpa de todo en su vida a otra persona. ¡Buena suerte!" Kalanick respondió bruscamente.
Desde principios de año, Uber también ha recibido un [acuerdo de $20 millones](https://www.theguardian.com/technology/2017/jan/19/uber-settlement-ftc-driver-earnings-car- arrendamientos) por afirmaciones de que engañó a los conductores sobre sus ganancias potenciales, una [demanda de la empresa de automóviles autónomos de Google] (https://www.theguardian.com/technology/2017/feb/23/alphabet-sues-uber-self- conducción-coches-tecnología-waymo-otto) Waymo alegando el robo de secretos comerciales y una [campaña viral #DeleteUber](https://www.theguardian.com/technology/2017/feb/01/deleteuber-company-automates -baja-de-cuenta-por-demanda) por clientes hartos.
“De alguna manera, lo que Uber necesita es un colónico, no un Kalanick”, dijo Michael Gordon, de la firma de relaciones públicas de crisis Group Gordon. “Uber ha tenido una peor racha de malas noticias en 2017 que la administración Trump”.