Incidentes Asociados
LOS GATOS, California (Reuters) - Tesla Inc (TSLA.O) dijo el viernes que un Tesla Model X involucrado en un accidente fatal en California la semana pasada había activado su sistema de piloto automático, lo que generó nuevas preguntas sobre el sistema semiautónomo que maneja algunas funciones de conducción. Tareas.
FOTO DE ARCHIVO: Rescatistas asisten a la escena donde un SUV eléctrico Tesla se estrelló contra una barrera en la autopista 101 de EE. UU. en Mountain View, California, el 25 de marzo de 2018. KTVU FOX 2/vía REUTERS
Tesla también dijo que los registros del vehículo del accidente mostraban que el conductor no había tomado ninguna medida poco antes del choque y que había recibido advertencias anteriores para que pusiera las manos en el volante.
“El conductor tenía alrededor de cinco segundos y 150 metros de vista sin obstrucciones del divisor de concreto con el atenuador de choque aplastado, pero los registros del vehículo muestran que no se tomaron medidas”, dijo Tesla.
La declaración no dijo por qué el sistema Autopilot aparentemente no detectó el divisor de hormigón.
El accidente fatal y el incendio del vehículo Tesla cerca de Mountain View, California, involucró a otros dos automóviles y retrasó el tráfico durante horas. El conductor de Tesla de 38 años murió en un hospital cercano poco después del accidente.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, que inició una investigación sobre el accidente a principios de esta semana, no hizo comentarios de inmediato el viernes por la noche. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte también está investigando el fatal accidente.
El piloto automático permite a los conductores quitar las manos del volante durante períodos prolongados en determinadas condiciones. Tesla requiere que los usuarios acepten mantener las manos en el volante "en todo momento" antes de poder usar el piloto automático, pero los usuarios suelen promocionar el hecho de que pueden usar el sistema para conducir con las manos libres.
La NTSB culpó a Tesla en un accidente fatal anterior con piloto automático.
En septiembre, el presidente de la NTSB, Robert Sumwalt, dijo que las limitaciones operativas en el Tesla Model S jugaron un papel importante en un accidente de mayo de 2016 que mató a un conductor que usaba el piloto automático.
Esa muerte, la primera fatalidad en un vehículo Tesla que opera en modo de piloto automático, planteó dudas sobre la seguridad de los sistemas que pueden realizar tareas de conducción durante largos períodos con poca o ninguna intervención humana, pero que no pueden reemplazar por completo a los conductores humanos.
La NTSB dijo que Tesla podría haber tomado medidas adicionales para evitar el uso indebido del sistema y culpó al conductor por no prestar atención y por "depender demasiado de la automatización del vehículo".
En enero, la NHTSA y la NTSB iniciaron investigaciones sobre un vehículo Tesla, aparentemente viajando en modo semiautónomo, que chocó contra un camión de bomberos en California. Ni la agencia ni Tesla han ofrecido ninguna actualización.
Las investigaciones del gobierno aumentan el riesgo para Tesla y los fabricantes de automóviles en un momento en que la industria busca una legislación federal que facilite el despliegue de automóviles autónomos.
El accidente se produce poco después de que un vehículo Uber en Arizona en modo de conducción autónoma atropellara y matara a un peatón en la primera muerte vinculada a un vehículo autónomo.
Tesla dijo el viernes por la noche que “el piloto automático no previene todos los accidentes, tal estándar sería imposible, pero hace que sea mucho menos probable que ocurran. Inequívocamente hace que el mundo sea más seguro para los ocupantes de vehículos, peatones y ciclistas”.
Tesla dijo que en los Estados Unidos “hay una muerte automovilística cada 86 millones de millas en todos los vehículos de todos los fabricantes. Para Tesla, hay una muerte, incluidas las muertes de peatones conocidas, cada 320 millones de millas en vehículos equipados con hardware de piloto automático”.
Tesla en septiembre de 2016 dio a conocer mejoras en el piloto automático, agregando nuevos límites en la conducción sin intervención.
El jueves, Tesla dijo que estaba retirando del mercado 123,000 sedán Model S fabricados antes de abril de 2016 para reemplazar los pernos en el componente de la dirección asistida que pueden comenzar a corroerse después del contacto a bajas temperaturas con la sal del camino. No se reportaron accidentes ni heridos.