Incidentes Asociados
- El 23 de marzo de 2018, el Tesla Model X P100D de 2017 de Walter Huang se salió de su carril y entró en un divisor central. Murió de sus heridas.
- La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) [documentos] (https://www.ntsb.gov/news/press-releases/Pages/NR20200211.aspx) muestra que Huang se había quejado de que la característica se desviaba de su carril en ese lugar en múltiples ocasiones.
- Los datos de su teléfono indican que un juego móvil estaba activo mientras conducía y que sus manos no estaban en el volante durante los seis segundos previos al choque.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha publicado un caché de documentos relacionado con el [accidente de un Tesla Model X] (https://www.caranddriver.com/news/a19785733/teslantsb-feud-shows-complications-of-crash-investigations-involving-autonomous-systems/) que ocurrió en marzo de 2018 en Mountain View, California, y resultó en la muerte del conductor, Walter Huang. Huang murió cuando su vehículo se desvió hacia un divisor de concreto a lo largo de la U.S. 101 en la rampa de salida del carril izquierdo de la ruta estatal 85. Los datos muestran que, en ese momento, la función de piloto automático de Tesla estaba habilitada.
La NTSB dio a conocer al público los documentos antes de la reunión de la junta del 25 de febrero en la que la agencia deliberará sobre la causa del accidente. Se observa que Huang se había quejado de que el vehículo se salió de su carril en este mismo lugar en el pasado, y los datos del vehículo muestran que el vehículo se había desviado a la izquierda hacia el divisor en ocasiones antes del accidente. De acuerdo con los datos del vehículo, el conductor ajustaría el rumbo del vehículo girándolo de regreso al carril izquierdo.
Antes del accidente, el Model X ingresó al área que separa la carretera principal y la rampa de salida conocida como "gore". La NTSB señaló que la pintura que separaba el área sangrienta de la US 101 estaba descolorida y, en algunos casos, "parcialmente borrada". Mientras tanto, la pintura que separaba la rampa de salida del área sangrienta estaba en mucho mejor estado.
Los datos del vehículo también indican que las manos de Huang no estaban en el volante seis segundos antes de la colisión en la que el Model X golpeó el divisor a aproximadamente 70 millas por hora. En dos ocasiones durante la sesión final del piloto automático antes del accidente, el vehículo alertó al conductor visualmente y una vez con una alerta auditiva para que colocara las manos en el volante.
Los datos extraídos del iPhone de Huang también muestran que un juego móvil estaba activo en el teléfono durante el viaje. La información obtenida no pudo determinar si Huang estaba interactuando con el juego en el momento del accidente.
Cuando el vehículo se desvió hacia el área sangrienta, no hay evidencia de que Huang usara el freno o la dirección evasiva antes de la colisión. El Model X chocó con un amortiguador de choque dañado anteriormente que podría haber absorbido parte del impacto del vehículo.
La familia de Huang está demandando a Tesla por [muerte por negligencia y negligencia] (https://www.caranddriver.com/news/a27358828/tesla-autopilot-lawsuit-model-x-crash/).