Incidentes Asociados
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte emitió un [informe preliminar sobre el accidente del Tesla Model X P100D que mató a su ocupante] (https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/HWY18FH011-preliminary.pdf) el 23 de marzo el una carretera en California. El informe tiene información detallada sobre los eventos previos al choque. Parte de la información recuperada de los datos de Tesla registrados por el vehículo muestra que el Tesla aceleró justo antes del impacto a velocidades superiores al límite de velocidad indicado y que el automóvil parece haberse dirigido directamente hacia la barrera.
En el informe se incluye la declaración "3 segundos antes del choque y hasta el momento del impacto con el atenuador de choque, la velocidad del Tesla aumentó de 62 a 70.8 mph, sin que se detectara un frenado previo al choque ni un movimiento evasivo de la dirección". El límite de velocidad en esa carretera es de 65 MPH. El informe también dice que el conductor configuró el sistema de piloto automático a 10 MPH por encima del límite de velocidad. Antes de que el automóvil acelerara, había estado siguiendo a otro automóvil (usando el control de crucero adaptativo) y, por lo tanto, viajaba más lento que el punto de ajuste del piloto automático.
La asistencia de mantenimiento de carril estaba activada antes del momento del accidente. El Model X había estado siguiendo a otro vehículo que no se estrelló, pero se salió del carril y chocó contra la barrera.
Aunque el automóvil estaba envuelto en llamas cuando las baterías de litio del vehículo se incendiaron, los transeúntes sacaron al conductor y lo encontraron en su asiento con el cinturón de seguridad puesto. El departamento de bomberos requirió cientos de galones de espuma contra incendios y diez minutos para extinguir las llamas.
Cinco días después del accidente, la batería se volvió a encender.
Como informamos anteriormente, [un informe de la NTSB sobre un accidente anterior del Tesla Model S usando el piloto automático parecía predecir inquietantemente más accidentes] (https://www.torquenews.com/1083/ntsb-report-eerily-predicts-tesla- model-x-autopilot-fatality-6-months-advance). Según ese informe, "la forma en que el sistema de "piloto automático" de Tesla supervisó y respondió a la interacción del conductor con el volante no fue un método eficaz para garantizar la participación del conductor". En este accidente, el informe dice que los datos indican: "Durante los 60 segundos anteriores al accidente, las manos del conductor se detectaron en el volante en tres ocasiones distintas, por un total de 34 segundos; durante los últimos 6 segundos antes del accidente". accidente, el vehículo no detectó las manos del conductor en el volante".