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La falta de atención de un conductor, la confianza excesiva en el sistema avanzado de asistencia al conductor de su automóvil y el uso del sistema de manera inconsistente con la guía del fabricante, junto con el sistema que permite que el conductor se desconecte de la tarea de conducción, llevaron al accidente del 22 de enero de 2018 en [Culver City] (https://www.culvercityobserver.com/search/Culver_City), California, según un informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte emitido el miércoles.
Los resultados de la investigación de la NTSB sobre el accidente involucraron un Tesla Model S P85 y un Departamento de Bomberos de Culver City [Culver City](https://www.culvercityobserver .com/search/Culver_City) Motor 42 en el carril para vehículos de alta ocupación de la Interestatal 405 en dirección sur.
El equipo de bomberos estaba trabajando en una llamada de motocicleta en la autopista 405 ese lunes por la mañana.
No se reportaron heridos. Sin embargo, los bomberos en la escena comentaron que "los asustó mucho".
El conductor informó que el Tesla S estaba en piloto automático y no estaba prestando atención. Culver City Los bomberos en ese momento recordaron a todos: "¡Por favor, manténganse alerta mientras conducen!"
En respuesta a las solicitudes de comentarios en ese momento, un portavoz de Tesla Inc. no se refirió al accidente específico, pero señaló que el piloto automático requiere la atención del conductor.
"El piloto automático está diseñado para usarse solo con un conductor totalmente atento", dijo el portavoz.
El conductor mantuvo las manos fuera del volante durante casi 51 segundos del segmento de conducción final y recibió numerosas alertas para volver a colocar las manos en el volante, según muestran los documentos. Tesla Inc. no hizo comentarios de inmediato.
El camión de bomberos estaba desocupado y el conductor no resultó herido en el incidente.
"Estaba tomando un café y un bagel. Y todo lo que recuerdo, ese camión, y luego vi el boom en mi cara y eso fue todo", dijo el hombre detrás del volante a la NTSB.
No recordaba con precisión qué estaba haciendo en el momento del accidente, pero podría haber estado cambiando la radio o tomando café. Los registros muestran que el conductor no estaba usando su teléfono celular para enviar mensajes de texto o hablar en el momento del accidente, dijo la NTSB.
La respuesta a una colisión en los carriles de la autopista en dirección norte 25 minutos antes dejó un vehículo de la Patrulla de Caminos de California estacionado en el arcén izquierdo de la I-405 en dirección sur y el [Departamento de Bomberos de Culver City] (https://www.culvercityobserver.com/search/ Culver_City_Fire_Department) estacionado en diagonal a través del carril HOV en dirección sur.
Las luces de emergencia estaban activas en ambos vehículos. El Tesla, que tenía activado su sistema de "piloto automático", viajaba en el carril HOV, detrás de otro vehículo. Después de que el vehículo líder cambiara de carril a la derecha, el Tesla permaneció en el carril HOV, aceleró y golpeó la parte trasera del camión de bomberos a una velocidad registrada de aproximadamente 31 mph.
Se produjo una alerta de advertencia de colisión frontal 0,49 segundos antes del impacto, pero el sistema automático de frenado de emergencia no se activó. Las manos del conductor no se detectaron en el volante durante esta secuencia ni el conductor aplicó la dirección o el frenado antes del impacto.
La NTSB determinó que la causa probable del accidente fue la falta de respuesta del conductor de Tesla al camión de bomberos estacionado en su carril, debido a su falta de atención y confianza excesiva en el sistema avanzado de asistencia al conductor del automóvil; el diseño de "piloto automático" de Tesla que permitía al conductor desconectarse de la tarea de conducción; y el uso del sistema por parte del conductor de manera inconsistente con la orientación y las advertencias de Tesla.
Departamento de Bomberos de Culver City El motor 42 fue enviado al incendio de Belair como parte de un equipo de ataque de varios departamentos de bomberos del lado oeste.