Incidentes Asociados
Un informe del gobierno dice que el conductor de un sedán Tesla que se estrelló contra un camión de bomberos de Culver City en la autopista 405 el año pasado estaba usando el sistema de piloto automático del automóvil cuando un vehículo frente a él cambió repentinamente de carril y no tuvo tiempo de reaccionar.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo el martes que el conductor nunca vio el camión de bomberos estacionado y no frenó. Aparentemente, el Tesla Model S 2014 del hombre tampoco frenó.
El informe plantea más preguntas sobre la efectividad del sistema de Tesla, que estaba en funcionamiento antes de varios otros accidentes, incluidas dos muertes en Florida y una en Silicon Valley. Tesla Inc. advierte a los conductores que el sistema no es totalmente autónomo y que los conductores que lo utilicen deben estar preparados para intervenir.
El informe de la NTSB no indicó la causa del accidente. La agencia emitirá un informe final el miércoles.
El conductor del Tesla en el accidente del camión de bomberos del 22 de enero de 2018 no resultó herido. Pero el informe de la NTSB dice que no tenía las manos en el volante en el momento del accidente.
El camión de bomberos se había detenido en el carril de vehículos de alta ocupación en dirección norte con sus luces de emergencia parpadeando mientras respondía a otro choque. Los bomberos tampoco resultaron heridos.
El conductor de Tesla, de Woodland Hills, le dijo a la NTSB que viajaba al trabajo en Los Ángeles cuando ocurrió el accidente. Dijo a los investigadores que miraba hacia adelante con la mano apoyada en la rodilla mientras tocaba la parte inferior del volante.
Justo antes del accidente, un vehículo grande, un vehículo utilitario deportivo o una camioneta, cambió de carril frente a él, dijo el conductor a la NTSB.
“Aunque el conductor dijo que estaba mirando hacia adelante, no pudo ver el camión de bomberos a tiempo para evitar el choque. El conductor tenía café y un bagel en ese momento, pero no estaba seguro de si tenía alguno en la mano cuando ocurrió el accidente”, dice el informe.
Los datos del teléfono celular mostraron que el conductor no estaba usando su teléfono para hablar o enviar mensajes de texto en los minutos previos al accidente.
Una declaración de un conductor en un vehículo cercano proporcionado por Tesla dijo que el conductor parecía estar mirando hacia abajo a un teléfono celular u otro dispositivo que sostenía en su mano izquierda antes del accidente.
La NTSB determinó en septiembre de 2017 que las limitaciones de diseño del Tesla Model S [el piloto automático jugaron un papel importante] (https://www.latimes.com/business/la-fi-hy-tesla-autopilot-20170912-story.html) en un accidente fatal en mayo de 2016 en Florida que involucró a un vehículo que operaba con piloto automático. Pero culpó del accidente a la excesiva confianza de un conductor de Tesla distraído en la tecnología y al conductor de un camión que giró a la izquierda frente al automóvil.
El gobierno federal tiene pocas regulaciones que rijan los vehículos autónomos y los sistemas de asistencia al conductor que pueden conducir un automóvil en determinadas circunstancias. Los sistemas pueden reducir significativamente los choques, pero los vehículos controlados por computadora también pueden cometer errores.