Incidentes Asociados
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) suspendió parcialmente las operaciones estadounidenses de EasyMile de Francia después de que un pasajero en Ohio resultó herido mientras viajaba en uno de los transbordadores autónomos de la compañía. EasyMile puede continuar operando sus autobuses mientras NHTSA investiga, pero la compañía no puede transportar pasajeros.
EasyMile actualmente opera sus servicios de transporte autónomos en un puñado de ciudades de EE. UU., incluida Columbus, Ohio, donde dos de ellos han estado recorriendo un circuito de casi 3 millas en un área residencial a velocidades de hasta 25 millas por hora, según a Reuters. Pero la semana pasada, uno de esos transbordadores hizo una "parada de emergencia" desde una velocidad de solo 7 millas por hora y, como resultado, un pasajero se cayó de su asiento.
Un informe de noticias local dice que el pasajero "[buscó atención médica] (https://www.dispatch.com/news/20200224/smart-columbus-halts-self-driving-shuttle-test-after-unplanned-stop)" y que Smart Columbus (el proyecto de transporte de toda la ciudad que contrató a EasyMile) detuvo el servicio por precaución. Los dos transbordadores comenzaron a operar el circuito a principios de este mes.
A pesar de que la agencia tomó [un enfoque de no intervención para regular los vehículos autónomos](https://www.theverge.com/2018/10/4/17936576/self-driving-car-av-guidelines-3-nhtsa-elaine -chao) bajo la administración de Trump, esta no es la primera vez que la NHTSA (que es parte del Departamento de Transporte) interviene en una prueba de transporte autónomo. En 2018, la agencia suspendió [un proyecto de autobús escolar autónomo en Florida que usaba autobuses EasyMile](https://www.theverge.com/2018/10/22/18008828/self-driving-school-bus-nhtsa-transdev- detenido), llamando al programa "ilegal".
La decisión de suspender las operaciones de EasyMile se produjo el mismo día en que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ridiculizó a la NHTSA durante una audiencia sobre un accidente fatal que involucró al sistema de piloto automático de Tesla. Los miembros de la NTSB, que es una agencia gubernamental independiente sin autoridad reguladora, reprendieron a la NHTSA por no regular los sistemas avanzados de asistencia al conductor como el piloto automático y por no responder a las múltiples recomendaciones de la junta de seguridad.
“Quiero unirme para expresar mi decepción por la falta de liderazgo que ha mostrado la NHTSA en el área de abordar los problemas relacionados con el desarrollo y empleo seguro de vehículos con sistemas de automatización de conducción”, dijo en un momento dado Thomas Chapman, miembro de la junta de la NTSB.