Incidentes Asociados
Grab Indonesia está en una batalla legal con la comisión supervisora de competencia empresarial (KPPU) del país.
Se acusa a la sucursal indonesia de la plataforma de transporte Grab de favorecer a los conductores que alquilan automóviles a través de la empresa Teknologi Pengangkutan Indonesia (TPI), afiliada a Grab.
KPPU alega que Grab ofreció a los conductores bajo los esquemas de alquiler de automóviles de TPI un trato preferencial, que incluía ajustar su algoritmo para asignarles más viajes que otros conductores. Esto plantea preguntas importantes sobre el funcionamiento interno del algoritmo de emparejamiento de Grab.
TPI es una empresa de alquiler de automóviles que trabaja con Grab Indonesia para ofrecer varios esquemas de arrendamiento de automóviles a largo plazo, con la oportunidad de que los conductores de Grab obtengan la propiedad del automóvil después de varios años. Los programas incluyen los esquemas Gold Captain, Gold Star, Green Line y Flexi Plus. Actualmente no se puede acceder al sitio web de la empresa de TPI.
Según un medio de comunicación local Detik Finance, KPPU construyó su caso después de [recibir quejas de conductores Grab independientes] (https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/d-4739134/terseret-perkara-grab- di-kppu-siapa-sih-pt-tpi) que son miembros de la organización de transporte especializada de Indonesia en el norte de Sumatra. Informaron estar en desventaja por la distribución injusta de pedidos entre socios conductores de TPI y no TPI.
Grab y TPI se sometieron a una tercera audiencia preliminar con KPPU en Yakarta el martes y los detalles discutidos durante esta audiencia aún no se han hecho públicos.
Sin embargo, KrASIA obtuvo material de una persona que asistió a un programa de orientación en la oficina de TPI en 2017, en un momento en que Grab estaba promocionando activamente sus esquemas de alquiler. Grab había anunciado su [intención de invertir USD 700 millones] (https://www.techinasia.com/grab-plans-spend-700m-growing-rental-car-fleet) en su programa de alquiler.
Durante la sesión de orientación, la fuente de KrASIA recibió varios documentos, como formularios de registro, y se le dijo que los conductores en el esquema de alquiler Gold Captain obtendrán una "asignación de viaje tres veces mayor" que los conductores que no son TPI, entre otros beneficios.
A cambio, aquellos que aceptan el esquema de alquiler de TPI deben cumplir con varias reglas estrictas que incluyen una calificación mínima de cliente de 4.5, solo cinco rechazos de pedidos en un día y estar disponible para tomar pedidos por un mínimo de 50 a 60 horas por semana.
Una foto proporcionada a KrASIA por el participante del programa de orientación muestra la oferta de "orden de prioridad 3x" en una pancarta dentro del edificio de oficinas de TPI.
Una multa de USD 1,7 millones
“Si se demuestra que (Grab) es culpable, el consejo de la comisión puede imponer una multa máxima de IDR 25 mil millones (USD 1,7 millones)”, dijo el comisionado de KPPU, Guntur Saragih, a KrASIA, pero también se negó a compartir más detalles sobre el caso tal como está. aún en curso.
Además de la asignación prioritaria de viajes, KPPU cuestiona la forma en que Grab Indonesia y TPI están afiliados, con puestos simultáneos a nivel de director y comisionado en las dos compañías, según [informes de los medios locales] (https://bisnis.tempo. co/read/1254583/awal-mula-kppu-seret-grab-ke-meja-hijau-diskriminasi-order-taksi/full&view=ok).
En total, se alega que Grab y TPI violaron tres artículos de la ley relativos a la prohibición de prácticas monopólicas y competencia comercial desleal, a saber, el artículo 14 relativo a la integración vertical, el artículo 15 relativo a acuerdos exclusivos y el artículo 19 relativo al trato discriminatorio.
El abogado de Grab Indonesia, Hotman Paris Hutapea, negó todas las acusaciones de KPPU. Hutapea insistió en que KPPU no valía la pena continuar con este caso porque las acciones de Grab y TPI no dañaron el interés público. En una entrevista con CNBC Indonesia, aseguró que Grab brinda igualdad de oportunidades a todos los socios conductores.
¿Es justa la asignación de viajes prioritarios?
Los negocios de transporte compartido consisten, en esencia, en hacer coincidir a los pasajeros que buscan un viaje con los conductores que buscan una oportunidad de ingresos de la manera más eficiente.
La proximidad es sin duda el factor más importante a la hora de hacer coincidir conductores y pasajeros. Sin embargo, cuando hay muchos conductores y pasajeros potenciales en un mismo lugar, otros factores se vuelven relevantes.
Las empresas de transporte compartido no suelen divulgar cómo funciona exactamente el algoritmo de emparejamiento, aunque Grab ofrece [algunas ideas a través de su blog de ingeniería] (https://engineering.grab.com/understanding-supply-demand-ride-hailing-data ). En una publicación en la que analiza los principios de oferta y demanda en los viajes compartidos, Grab afirma que la asignación es el objetivo número uno en los viajes compartidos. No menciona que el emparejamiento diferencia entre diferentes grupos de conductores en el sistema, por ejemplo, si son arrendatarios de automóviles TPI o no.
La forma en que Grab ofreció claramente "asignación de viaje con prioridad 3x" en su material promocional, presumiblemente para hacer que el programa de alquiler de automóviles asociado con su plataforma sea más atractivo para los conductores, ofrece una rara visión de cómo piensa y administra su algoritmo de emparejamiento para satisfacer las necesidades comerciales. . Plantea preguntas sobre lo que se puede considerar justo en un sistema de emparejamiento opaco en el que solo la plataforma en sí tiene una visión completa. En Indonesia, ahora depende de KPPU decidir el caso.
Grab Indonesia negó haber violado alguna regulación en su asociación con TPI en su respuesta a las consultas de KrASIA.
“La asociación se establece con el simple objetivo de beneficiar a todos nuestros socios conductores. Sabemos que a algunos de nuestros socios conductores les gustaría aprovechar la plataforma Grab para ganarse la vida, pero no tienen los medios para poseer un automóvil privado. Por lo tanto, nos hemos asociado con PT TPI para facilitar el acceso de los socios conductores a servicios rentables de alquiler de automóviles para que puedan continuar ganándose la vida como muchos otros”, dijo un portavoz de Grab Indonesia.
“No se da un trato preferencial a los socios conductores que están registrados en TPI”, agregó.
Grab no comentó específicamente sobre la promoción de "asignación de viajes prioritarios 3x", pero dijo que el sistema de reservas de Grab es justo y se basa únicamente en el rendimiento y el mérito.
“Grab tiene como objetivo mantener un entorno de usuario positivo y respetuoso para todos. Para promover y fomentar un servicio de calidad entre nuestros socios conductores, tenemos programas de beneficios para conductores, que incluyen reserva prioritaria, para recompensar a todos los socios conductores elegibles que han sido calificados constantemente como altos por los pasajeros”.
Grab Indonesia dijo que aunque la compañía no vio ninguna violación, respeta y seguirá todos los procesos judiciales de este caso.
Actualización: 13 de octubre, se agregaron los últimos seis párrafos para reflejar las respuestas de Grab Indonesia a la solicitud de comentarios de KrASIA.