Incidentes Asociados
Los autos sin conductor de Cruise experimentaron serios problemas el martes por la noche con hasta 20 de sus vehículos inmóviles durante aproximadamente dos horas en la esquina de las calles Gough y Fulton, según un testigo presencial. El incidente solo se resolvió cuando el personal de Cruise apartó manualmente los autos robóticos.
Sean Sinha, el portero del bar Smuggler's Cove en Gough Street, le dijo al Examiner que alrededor de las 10 p.m. El martes, “los autos de crucero comenzaron a inundar Gough y giraron a la derecha en Fulton, solo para detenerse. Muy pronto, más de veinte autos fueron detenidos, bloqueando el tráfico en Gough”.
En un momento, dos de los tres carriles hacia el sur de Gough estaban intransitables debido a los autos inmóviles, como fotos compartidas por Sinha en Reddit mostrar.
Después de unos 20 minutos, llegó el primero de varios empleados de Cruise y comenzó a mover manualmente los vagones. La terrible experiencia no se resolvió hasta después de la medianoche, dijo Sinha.
Mientras tanto, entre los autos sin conductor de Cruise y los autos estacionados en doble fila del personal de Cruise que llegaba, algunos carriles de circulación en Gough y Fulton permanecieron intransitables. Los autos inmóviles impidieron el barrido regular de calles, dijo Sinha.
Esa misma noche, alrededor de las 12:30 a. m. del miércoles, el usuario de Twitter @mannsiii escribió un tuit ahora eliminado que decía que cuatro autos Cruise sin conductor estaban inactivos cerca de Fell y Masonic en múltiples ciclos de luz, bloqueando el tráfico y causando que otros autos retrocedieran. bloque para sortearlos.
En respuesta a preguntas específicas sobre ambos incidentes, un portavoz de Cruise proporcionó la siguiente declaración: "Tuvimos un problema a principios de esta semana que provocó que algunos de nuestros vehículos se agruparan. Si bien se resolvió y ningún pasajero se vio afectado, nos disculpamos con cualquiera que fue molestado.”
El Departamento de Policía de San Francisco dijo que no recibió ningún informe sobre estos eventos.
Los problemas surgen menos de un mes después de que la Comisión de Servicios Públicos de California [aprobara](https://www.sfexaminer.com/news/are-cruises-self-driving-cars-ready-for-prime-time/article_25612cd4-e6b7 -11ec-8884-77e9d39273be.html) Cruise para comenzar un servicio de transporte privado pagado por la noche en San Francisco sin un conductor de respaldo, lo que permite que los taxis automáticos compitan directamente con Uber y Lyft. El competidor de cruceros y vehículos autónomos Waymo ya ofrece viajes gratuitos, sin conductor, a un grupo selecto de pasajeros en San Francisco. Ambas empresas también están [probando](https://www.sfexaminer.com/the_fs/findings/how-san-francisco-became-an-autonomous-vehicle-test-course/article_e0c1812c-24a5-52dd-b1bd-c14ab8a43512. html) sus vehículos alrededor de la ciudad durante el día con conductores de seguridad de respaldo.
Los funcionarios de transporte, policía y bomberos de San Francisco [urgieron a la CPUC] 8884-77e9d39273be.html) para rechazar el permiso de Cruise para servicios de transporte comercial, en parte debido a la preocupación de que los vehículos de Cruise bloqueen el tráfico. Los funcionarios de la ciudad afirmaron en una carta a la CPUC que no creen que los vehículos Cruise sean tecnológicamente capaces de detenerse en la acera para recoger y dejar pasajeros, sino que se estacionan en doble fila en el carril de circulación. Cruise lo niega.
Los funcionarios de la ciudad también citaron tres incidentes específicos en los que los vehículos Cruise se comportaron de manera insegura, incluido uno en el que un vehículo Cruise estuvo inactivo en una zona de construcción durante cinco minutos bloqueando el tráfico. En otro caso, un vehículo Cruise en ralentí bloqueó el paso de un camión de bomberos que respondía a un incendio durante unos 30 segundos.
“SFFD está extremadamente preocupado por los vehículos que se detienen en los carriles de circulación y el posible impacto negativo de este comportamiento de conducción en los tiempos de respuesta del departamento de bomberos”, dice la carta.
La carta de la Ciudad a la CPUC también reveló que una laguna en la ley estatal hace que sea imposible que las fuerzas del orden público cite a los vehículos sin conductor con infracciones de tránsito, como pasarse un semáforo en rojo o girar ilegalmente. Sin embargo, los vehículos sin conductor pueden ser multados por infracciones de estacionamiento, como bloquear el carril de circulación.