Incidentes Asociados
Tesla Motors fue objeto de nuevos cuestionamientos sobre la seguridad de su tecnología de piloto automático después de que surgiera la noticia el miércoles de un accidente fatal en China que pudo haber ocurrido mientras el sistema automatizado de asistencia al conductor estaba en funcionamiento.
El accidente tuvo lugar el 20 de enero y mató a Gao Yaning, de 23 años, cuando el Tesla Model S que conducía se estrelló contra una barredora en una carretera cerca de Handan, una ciudad a unas 300 millas al sur de Beijing, según un informe emitido el miércoles. por el canal de noticias del gobierno chino CCTV.
El informe incluye un video en el automóvil que mira a través del parabrisas mientras el automóvil viaja en el carril izquierdo a velocidad de autopista justo antes de chocar contra un camión naranja estacionado o que se mueve lentamente. El video, aparentemente filmado por una cámara montada en el espejo retrovisor, no registró imágenes, sonidos o sacudidas que sugieran que el conductor o el automóvil frenó antes del impacto. En ese momento, el video en el auto termina.
“Cuando se acercaba a la barredora, el automóvil no frenó ni lo esquivó”, dijo un oficial de policía en el informe de CCTV. “En cambio, se estrelló contra él”.
En un comunicado enviado por correo electrónico, Tesla dijo el miércoles que no había podido determinar si el piloto automático estaba activo en el momento del accidente de Handan. La compañía se negó a decir cuándo se enteró de la muerte en China, o si informó del accidente a los funcionarios de seguridad de los Estados Unidos, que están investigando un accidente fatal en Florida el 7 de mayo en el que se activó el piloto automático.
Hasta ahora, ese accidente en Florida es la única muerte confirmada que involucra a un Tesla con el piloto automático encendido. En ese accidente, no hubo señales de que el conductor o el piloto automático hubieran aplicado los frenos antes de que el automóvil chocara a alta velocidad con un camión con remolque que había girado frente a él.
Aunque Tesla se enteró del accidente de Florida unas semanas después de que ocurriera, no lo reveló públicamente hasta finales de junio, cuando la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras anunció que estaba investigando el accidente.
La noticia del accidente chino renovará las preguntas sobre cuándo la empresa debe divulgar información sobre accidentes en automóviles equipados con Autopilot y qué información debe compartirse.
“Debido al daño causado por la colisión, el automóvil era físicamente incapaz de transmitir datos de registro a nuestros servidores y, por lo tanto, no tenemos forma de saber si el piloto automático estaba activado o no en el momento del choque”, dijo una portavoz de Tesla, Alexis. Georgeson, dijo en el comunicado de la empresa. “Hemos tratado repetidamente de trabajar con nuestro cliente para investigar la causa del accidente, pero no nos ha proporcionado ninguna información adicional que nos permita hacerlo”, dijo sobre el propietario del automóvil, el padre del Sr. Gao.
Ella dijo que Tesla se entristeció al enterarse de la muerte del Sr. Gao. “Nos tomamos muy en serio cualquier incidente con nuestros vehículos e inmediatamente nos comunicamos con nuestro cliente cuando nos enteramos del accidente”, dijo.
Tesla y Autopilot han estado bajo escrutinio desde la revelación de la fatalidad de mayo. Ese accidente mató a Joshua Brown, de 40 años, cuyo Model S 2015 viajaba a 74 millas por hora cuando chocó con un camión con remolque que había girado a la izquierda y cruzaba una carretera cerca de Williston, Florida. El radar y las cámaras del piloto automático no pudieron reconocer el camión blanco. contra un cielo brillante.
La noticia del accidente en China llega solo tres días después de que el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, describiera los cambios planeados para el piloto automático que, según dijo, habrían evitado el accidente de Brown y que, según él, convertirían al Model S en uno de los autos más seguros en la carretera.
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Los cambios incluyen mejoras en el radar del piloto automático que mejoran su capacidad para detectar e identificar obstáculos en el camino y advertencias adicionales para obligar a los conductores a mantener las manos en el volante y la vista en el camino mientras el sistema está activo.
La noticia de un accidente fatal que involucró a un Tesla en China renovará las preguntas sobre cuándo la compañía debe divulgar información sobre accidentes en automóviles equipados con su tecnología Autopilot.
Tesla ha dicho que el piloto automático no está destinado a hacerse cargo por completo de un conductor humano. Cuando el piloto automático está encendido, los conductores reciben advertencias de audio y texto para permanecer alertas y comprometidos mientras lo usan.
En agosto, Reuters informó que Tesla eliminó un término chino para "autoconducción" de su sitio web de China después de que un conductor en Beijing tuvo un accidente no fatal mientras el piloto automático estaba activado. Ese conductor se quejó más tarde de que el fabricante de automóviles había sobrevendido la capacidad de Autopilot.
El video del accidente de enero indica el tipo de problema inesperado que puede surgir a velocidades de autopista. Los críticos del piloto automático dicen que un conductor puede dejarse llevar por la complacencia, dejando muy poco tiempo para recuperar el control del vehículo.
El Sr. Gao viajaba en el carril izquierdo de una carretera de tres carriles con otro automóvil delante de él. Cuando el automóvil de adelante se movió hacia el carril central, reveló el camión naranja, que estaba a horcajadas sobre el arcén izquierdo de la carretera. El automóvil del Sr. Gao nunca disminuyó la velocidad antes de chocar contra el camión.
Los investigadores policiales concluyeron que el Sr. Gao fue el responsable del accidente, informó CCTV. Pero en julio su familia demandó al comerciante que había vendido el Tesla.
El padre del conductor, Gao Jubin, le dijo a CCTV que pensaba que su hijo había estado confiando en el piloto automático para conducir el automóvil y, por lo tanto, no estaba mirando la carretera cuando ocurrió el accidente.
La demanda se presentó “para que el público sepa que la tecnología de conducción autónoma tiene algunos defectos”, dijo el abogado de la familia en el informe. “Esperamos que Tesla, cuando comercialice sus productos, sea más cauteloso. No se limite a utilizar la conducción autónoma como punto de venta para los jóvenes”.