Incidentes Asociados
Tesla dijo que una actualización de software solucionaría los problemas con sus bombas de calor. no lo hizo La compañía también intentó descartar una investigación de la NHTSA por chocar contra vehículos de emergencia en piloto automático con otra actualización OTA (por aire). Un accidente en Taiwán muestra que el nuevo software probablemente tampoco resolvió la situación.
El 7 de marzo, un Tesla Model 3 circulaba por la Carretera Nacional 3 cerca del Intercambio de Daxi en la ciudad de Taoyuan. Su conductor activó el piloto automático y luego le confesó a la policía que estaba haciendo otras cosas en el automóvil y que ya no prestaba atención a la carretera. Un rato después, el vehículo no detectó el camión de reparación de carreteras contra el que chocó a las 21:51, hora local. El Model 3 giró hacia el medio de la carretera.
Según la UDN y las imágenes compartidas por la Policía Nacional de Carreteras, se trataba de una camioneta de color amarillo brillante con grandes reflectores. También tenía una señal de advertencia digital para prevenir precisamente lo que sucedió con el Model 3. Según los informes, el conductor de Tesla de 46 años solo se lastimó la mano en el choque. Su apellido es Jiang.
El ingeniero vial en el lugar trató de proteger los carriles intermedios colocando advertencias de choque antes del Tesla accidentado lo antes posible. Aproximadamente 20 segundos después de eso, un conductor de BMW también llamado Jiang no vio la señal y golpeó al ingeniero y al Tesla. El ingeniero de caminos murió. Su nombre era Yu.
En este caso, la víctima fatal no fue responsabilidad directa del vehículo Tesla. Irónicamente, era una situación prevenible si el conductor de BMW hubiera prestado la debida atención a las condiciones de la carretera tanto como el conductor de Tesla. La conducción distraída es un problema masivo en todo el mundo con consecuencias desagradables. Desafortunadamente, es muy poco lo que se puede hacer para prevenirlo aparte de una capacitación más rigurosa para los conductores. No está bajo investigación. El piloto automático de Tesla es.
Teóricamente, el sistema debería poder ver un camión de emergencia de color amarillo brillante justo en frente de él. Debería ser capaz de frenar el coche para evitar un choque. Sobre todo, no debe permitir que un conductor se sienta tan seguro de que manejará todo hasta el punto de que esta persona le confiesa a la policía que ese fue exactamente el caso.
Poco después de que Tesla lanzara la actualización de software que supuestamente evitaría que sus vehículos chocaran contra los vehículos de emergencia, sus defensores e inversores comenzaron a preguntar si la prensa escribiría sobre eso y qué tan rápido la empresa “resolvió” el problema. Tenga la seguridad de que no los escuchará hablar sobre este accidente en Taiwán o situaciones similares en otros países, especialmente si sucede nuevamente en los EE. UU.
La NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras) permitió que eso sucediera 11 veces, 7 de las cuales terminaron con personas lesionadas y una muerta. Desafortunadamente, este caso en Taiwán está fuera de la jurisdicción de la NHTSA, lo que no impide que la agencia de seguridad se comunique con la Oficina Nacional de Policía de Carreteras de Taiwán para comprender qué sucedió en la Carretera Nacional 3 el 7 de marzo. Esperemos que la cooperación internacional no sea un problema en este caso. .