Incidentes Asociados
Fundada en 2015 por dos antiguos desarrolladores de Baidu, Pony.ai es la primera empresa en probar vehículos sin conductor en vías públicas tanto en Estados Unidos como en China. Después de obtener la aprobación para probar vehículos autónomos en California en mayo de 2021, la compañía fue despojada de su permiso sin conductor luego de un choque con un divisor central en Fremont, California.
Según el Departamento de Vehículos Motorizados, el vehículo autónomo sufrió daños moderados en la parte delantera y en el tren de aterrizaje. No hubo heridos ni otros vehículos involucrados, pero, sin embargo, el DMV eliminó a Pony.ai, respaldado por Toyota, de su lista de titulares de permisos sin conductor.
No menos de 10 ejemplares del Hyundai Kona se registraron previamente con el permiso sin conductor. En este momento, Pony.ai está autorizado para probar vehículos autónomos con un conductor al volante. Pony.ai quiere lanzar un servicio de robotaxi en California el próximo año, razón por la cual la suspensión del permiso es bastante problemática para la startup estadounidense.
Fundado por James Peng y Tiancheng Lou, el equipo con sede en Fremont está compitiendo con Google Waymo, Argo AI respaldado por Ford y Volkswagen, y Cruise de GM por el lucrativo negocio de los taxis robotizados. ¿Te importaría adivinar qué tienen en común todas estas empresas? Además de la tecnología sin conductor, también comparten objetivos incumplidos y planes reducidos.
Pony.ai ha recorrido más de 750 000 millas (1 207 008 kilómetros) en California desde 2017, pero, sin embargo, la tecnología sin conductor todavía tiene un largo camino por recorrer. Elon Musk dijo que Tesla FSD tendrá una autonomía de nivel 5 para fines de 2021, pero el fabricante de automóviles con sede en Texas limita la suite de conducción autónoma completa al nivel 2. ¿Por qué es eso? Porque es responsabilidad del conductor mantenerse alerta en vehículos equipados con Nivel 2. En otras palabras, la empresa saldría impune en caso de accidente.
Según la Sociedad de Ingenieros Automotrices, hay seis niveles de automatización de los que hablar. El nivel 0 es completamente manual como el camión de su abuelo, mientras que la automatización del nivel 5 no requiere supervisión humana en absoluto. De hecho, los autos de nivel 5 no requieren volantes ni pedales.