Incidentes Asociados
Los conductores pueden elegir entre los perfiles Chill, Average y Asertive.
La versión beta de conducción autónoma completa (FSD) de Tesla le permite elegir entre tres "perfiles" de conducción que dictan cómo reaccionará el automóvil ante ciertas situaciones en la carretera. Cada modo, "Relajado", "Promedio" y "Asertivo", varía en términos de agresividad (y potencialmente seguridad).
La función se incluyó en la actualización de la versión 10.3 de octubre de 2021, que se eliminó dos días después de que comenzara a implementarse debido a un problema con los giros a la izquierda en los semáforos. Tesla emitió la versión 10.3.1 un día después, que aún incluye perfiles FSD, como se muestra en las notas de la versión publicadas en Not a Tesla App. Según estas notas, los perfiles FSD se describen como una forma de "controlar comportamientos como paradas rodantes, cambios de carril basados en la velocidad, distancia de seguimiento y avance de luz amarilla".
Una imagen separada publicada en Twitter nos da una idea más detallada de lo que esto realmente significa. En la descripción debajo de la opción "Asertivo", Tesla señala que el vehículo "tendrá una distancia de seguimiento más pequeña" y "realizará cambios de carril de velocidad más frecuentes". El vehículo tampoco "saldrá de los carriles de adelantamiento" y "puede realizar paradas rodantes", y no está del todo claro si esto significa que los automóviles no se detendrán por completo en las señales de alto.
Un video de YouTube muestra los tres modos en acción y, hacia el final, muestra cómo Tesla describe cada perfil de FSD. En el modo "Chill", el vehículo "tendrá una mayor distancia de seguimiento y realizará menos cambios de carril de velocidad", mientras que el modo "Promedio" significa que el automóvil "tendrá una distancia de seguimiento media y puede realizar paradas rodantes". Dicho esto, es un poco difícil distinguir la diferencia entre estos modos solo con este video, ya que no prueba el comportamiento del vehículo en tráfico pesado o condiciones climáticas adversas.
Es difícil decir cuánto cambian estos perfiles FSD la forma en que conduce el vehículo y si superan los límites de seguridad, especialmente cuando se viaja bajo la lluvia o la nieve. Si las descripciones de estos perfiles son precisas, esto significa que un Tesla en modo "asertivo" puede seguir a los autos más de cerca, detenerse y cambiar de carril con más frecuencia, comportamientos que tienden a ser más peligrosos sin importar el auto en el que se encuentre. en.
Es importante tener en cuenta que la función FSD de Tesla no hace que el automóvil sea completamente autónomo; idealmente, una versión de "funciones completas" permitiría a los usuarios conducir hacia y desde el trabajo sin intervención. La controvertida versión beta de FSD de Tesla se lanzó a más usuarios en septiembre pasado en función de un sistema de "Puntuación de seguridad" que prioriza a los conductores con hábitos de conducción más seguros, algo contra lo que advirtió la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. En noviembre, lo que parece ser el primer accidente que involucró el modo FSD de Tesla dejó un Tesla gravemente dañado.