Incidentes Asociados
Tesla ha despedido a un ex empleado de Autopilot llamado John Bernal después de que compartiera reseñas de videos sinceros en su canal de YouTube, AI Addict, que mostraban cómo funcionaba el sistema Full Self Driving Beta de la compañía en diferentes lugares de Silicon Valley.
Tras el despido de Bernal, Tesla también cortó su acceso al sistema FSD Beta en el vehículo que posee personalmente, un Tesla Model 3 2021, a pesar de no tener "ataques" de seguridad en el software. Todavía tiene FSD, el software premium de asistencia al conductor de Tesla. La tecnología de Tesla no hace que sus autos sean autónomos hoy.
La opción FSD Beta se puede resumir mejor como un conjunto de nuevas funciones de asistencia al conductor que no están terminadas o completamente depuradas. La principal de ellas es la "dirección automática en las calles de la ciudad", que permite que el automóvil navegue por entornos urbanos complejos sin que el conductor tenga que mover el volante. Los clientes primero deben tener FSD, que cuesta $ 12,000 por adelantado o $ 199 por mes en los EE. UU., y luego obtener y mantener un puntaje alto de seguridad del conductor, según lo determina el software de Tesla que monitorea sus hábitos de manejo.
Aunque Tesla no puso detalles por escrito sobre por qué fue despedido, Tesla y otras compañías de Silicon Valley a menudo fomentan una cultura de lealtad. Las críticas internas pueden tolerarse, pero las críticas en público se consideran desleales.
Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios sobre la situación de Bernal.
Los orígenes de su canal.
Bernal comenzó a trabajar para el fabricante de vehículos eléctricos de Elon Musk como especialista en anotación de datos en agosto de 2020 en una oficina en San Mateo, California. Fue despedido en la segunda semana de febrero de este año, luego de haber asumido el rol de operador de prueba de sistemas avanzados de asistencia al conductor, según los registros que compartió con CNBC.
Como un entusiasta de los autos de toda la vida orgulloso de trabajar en Tesla, Bernal hizo un pedido para comprar un Modelo 3 2021 con una batería de largo alcance unos meses después de que comenzó a trabajar allí. Recibió el automóvil el 26 de diciembre de 2020.
Dice que compró el automóvil en parte porque Tesla ofreció a los empleados acceso gratuito a FSD, que entonces valía $ 8,000, como beneficio adicional. Los empleados tenían que aceptar otorgar a la empresa el derecho de recopilar datos internos y externos del vehículo a cambio.
Asombrado por lo que vio como la "tecnología potencialmente salvavidas" de Tesla, comenzó el canal AI Addict en YouTube en febrero de 2021 para mostrar lo que podía hacer la versión pública de FSD Beta.
La mayoría de los videos de AI Addict muestran a Bernal conduciendo por Silicon Valley con un amigo en su Tesla, utilizando las versiones más recientes del software FSD Beta.
Bernal no fue el único que publicó sus experiencias con el software experimental de Tesla. Los usuarios de Tesla FSD Beta como Dirty Tesla, Chuck Cook, Kim Paquette y muchos otros se apresuran a revisar cada nuevo lanzamiento en sus canales.
"Todavía me preocupo por Tesla"
Cuando la empresa despidió a Bernal el mes pasado, su aviso de separación por escrito no incluía el motivo de su despido. Se produjo después de que uno de sus videos mostrara un viaje en San José donde su automóvil derribó bolardos mientras FSD Beta estaba activado.
Bernal dice que justo antes de ser despedido, los gerentes le dijeron verbalmente que "violó la política de Tesla" y que su canal de YouTube era un "conflicto de intereses". También lo amonestaron por vender productos con las palabras "autoconducción completa (beta)" y por usar FSD Beta de manera insegura.
Bernal dijo que siempre fue transparente sobre su canal de YouTube, tanto con sus gerentes en Tesla como con el público. Su currículum en línea en LinkedIn, por ejemplo, siempre incluía su empleo en Tesla junto al nombre de su canal de YouTube. Bernal dijo que nunca había visto una política que le prohibiera crear revisiones de tecnología de automóviles en su propio tiempo usando su propiedad.
Una copia de la política de redes sociales de Tesla, proporcionada por un empleado actual, no hace referencia directa a criticar los productos de la empresa en público. La política establece que “Tesla se basa en el sentido común y el buen juicio de sus empleados para participar en actividades responsables en las redes sociales”. Enumera redes sociales como Facebook, Twitter, Instagram, Reddit, Snapchat, LinkedIn, WeChat y blogs personales, pero no menciona específicamente a YouTube.
Bernal dijo que nunca reveló nada en sus videos que Tesla no haya hecho público. “Los lanzamientos de FSD Beta que estaba demostrando eran productos de consumo para usuarios finales”, dijo.
Pero sus videos a veces mostraban problemas con el sistema FSD Beta de Tesla.
En marzo de 2021, por ejemplo, AI Addict publicó un video titulado "FSD Beta 8.2 Oakland - Close Calls, Peatones, Bicicletas". que mostraba su auto experimentando varios “desenganches”. Ahí es donde FSD Beta requirió que Bernal se hiciera cargo de la dirección manualmente para evitar el peligro. A los 11 minutos y 58 segundos del video, el sistema Tesla FSD Beta comienza a rodar hacia una intersección justo cuando un vehículo cruza frente al Model 3 de Bernal. Esquivó por poco chocar con el otro automóvil.
Desde entonces, ese video ha acumulado alrededor de un cuarto de millón de visitas.
Tesla FSD Beta: un experimento en la vía pública
Después de que se ejecutó por primera vez, Bernal le dijo a CNBC: “Un gerente de mi equipo de Autopilot trató de disuadirme de publicar contenido negativo o crítico en el futuro que involucrara a FSD Beta. Hicieron una videoconferencia conmigo pero nunca pusieron nada por escrito”.
Según un análisis de su canal realizado por CNBC, aproximadamente diez de los 60 videos que publicó revelaron fallas en FSD Beta. Tres de los videos se enfocaron en otros temas de Tesla y no discutieron FSD Beta, mientras que otros tres se enfocaron en los vehículos eléctricos de otros fabricantes de automóviles y no estaban relacionados con Tesla en absoluto.
Bernal compartió capturas de pantalla y fotos que indican que la empresa revocó su acceso a FSD Beta después de que lo despidieron, a pesar de que no había recibido ninguna "infracción" por conducción insegura o uso indebido del sistema. En general, a los usuarios de FSD Beta se les permiten varios avisos antes de que se revoque el acceso.
Perder el acceso a FSD Beta en su propio automóvil ha reducido su capacidad para crear revisiones del sistema. Sin embargo, obtuvo acceso a otros vehículos con FSD Beta habilitado y planea continuar con sus investigaciones y revisiones independientes.
Bernal sabía que podría llamar la atención publicando reseñas honestas de FSD Beta. Pero mientras fuera sincero, dijo, y dadas sus opiniones generalmente favorables sobre la tecnología, pensó que Tesla lo permitiría o al menos le diría formalmente si necesitaba detenerse antes de que perdiera el trabajo de sus sueños.
Le dijo a CNBC: “Todavía me preocupo por Tesla, la seguridad del vehículo y la búsqueda y reparación de errores”.
Libertad de expresión con excepciones
El CEO de Tesla, Elon Musk, se calificó recientemente a sí mismo como un "absolutista de la libertad de expresión". Pero su empresa de automóviles tiene un largo historial de pedir a los clientes y empleados que no hablen públicamente sobre problemas relacionados con sus automóviles o el negocio.
Por ejemplo, como muchas grandes empresas, Tesla requiere que sus empleados firmen un acuerdo de arbitraje comprometiéndose a resolver los conflictos con la empresa sin juicios públicos. Los empleados o temporales pueden impugnar legalmente y, a veces, ser liberados del arbitraje obligatorio y pasar a tener su día en la corte, pero esos casos han sido raros.
Tesla también solía exigir a los clientes que firmaran acuerdos de confidencialidad a cambio del servicio.
Cuando se lanzó FSD Beta por primera vez, como informó anteriormente CNBC, la compañía pidió a los conductores que se inscribieron en el programa de acceso anticipado que fueran selectivos o se abstuvieran de publicar en las redes sociales.
A los reguladores federales de seguridad vehicular les preocupaba que la práctica pudiera tener un efecto escalofriante y ocultar quejas críticas de seguridad de la agencia. Como resultado, iniciaron una investigación sobre el programa FSD Beta.
Para septiembre de 2021, Musk dijo en una conferencia que la compañía no debería tener restricciones como esa en absoluto. Dijo en la Code Conference durante una entrevista con Kara Swisher que los probadores de FSD Beta "realmente no lo estaban siguiendo de todos modos".
Aclaración: después de que esta historia se publicó inicialmente, Bernal dijo que sus gerentes en Tesla lo confrontaron verbalmente sobre otros dos problemas en el momento en que lo despidieron, incluida la venta de mercadería y el uso de FSD Beta de manera inapropiada en su canal de YouTube.