Incidentes Asociados
En un extraño giro del destino que roza lo irónico, un vehículo autónomo chocó recientemente con otro vehículo autónomo mientras transitaba por las calles de San Francisco.
No importa. La tecnología AV aún salió adelante según el informe de accidentes de vehículos autónomos proporcionado por el Departamento de Vehículos Motorizados de California.
Si bien los dos Chevrolet Bolt involucrados en el accidente del 11 de junio son vehículos autónomos propiedad y operados por GM Cruise, el vehículo culpable había estado funcionando en modo convencional en el momento del choque. Eso es según GM Cruise que, según lo requerido por California, informó el incidente.
En lo que va de 2018, las empresas de AV han presentado 29 informes de accidentes ante el DMV. Eso es de un total de 82 colisiones desde que el DMV comenzó a rastrear tales incidentes en 2014. Para 2017, se informaron un total de 28 accidentes AV, lo que hace que 2018 sea el peor año hasta ahora para accidentes AV.
Sí, hay más AV en las carreteras de California, por lo que, naturalmente, podemos esperar ver más accidentes. Esto, por supuesto, abre la puerta a más datos AV, especialmente en áreas metropolitanas congestionadas donde los desafíos de conducción son una constante.
Una vez que ocurre un accidente, la compañía o compañías de AV involucradas deben presentar un informe de colisión de vehículos autónomos. Esto es lo que escribió GM Cruise al describir el accidente del mes pasado entre sus dos Chevy Bolts:
Un vehículo autónomo Cruise ("Cruise AV") fue chocado por detrás mientras operaba en modo autónomo en Bryant Street entre 10th Street y 11th Street. El Cruise AV acababa de girar a la izquierda desde 11th Street hacia Bryant cuando un segundo vehículo autónomo de Cruise directamente detrás que operaba en modo convencional hizo contacto con el parachoques trasero del Cruise AV, causando rasguños menores en ambos vehículos. No hubo heridos y no llamaron a la policía.
Una sección de casilla de verificación en el formulario también permite a las partes que informan describir el clima, la iluminación, la superficie de la carretera, las condiciones de la carretera, el movimiento que precede a la colisión, el tipo de colisión y otros factores. Los daños al vehículo se pueden notar sombreando los recuadros de un gráfico rectangular que se parece a una camioneta (que se muestra arriba).
Por supuesto, la verdadera ironía aquí es que en un estado donde las empresas enfrentan algunas de las regulaciones más estrictas del país, las empresas de AV, siempre que no haya daños o lesiones importantes, pueden trabajar por su cuenta para informar estos incidentes al estado. No se requiere la participación del gobierno.
Como informamos antes, es difícil olvidar algunos de estos momentos de hombre contra máquina. Considere esta descripción del incidente del 8 de julio, también presentada por GM Cruise:
Un vehículo autónomo Cruise ("Cruise AV") mientras operaba en modo autónomo estuvo involucrado en un accidente en Sutter Street en dirección oeste en la intersección de Sansome Street cuando un peatón que cruzaba la calle imprudentemente se acercó al Cruise AV e intencionalmente subió al capó del vehículo mientras el Cruise AV se detuvo en un semáforo en rojo, lo que provocó una abolladura en el capó. El peatón luego se bajó y se alejó. No hubo heridos y no llamaron a la policía.
Esa última línea es bastante típica en estos informes. Pero en el caso del peatón pisoteando el capó (asumimos que es un hombre, pero quién sabe), habría sido un buen momento para llamar a la policía. Los AV están claramente marcados y son fáciles de detectar. Si bien este peatón puede haber tenido inclinaciones luditas, nunca lo sabremos. El infractor podrá pisar habitualmente el capó de los vehículos que se interpongan en su camino. (Buena suerte haciendo eso con un equipo Clase 8).
Entonces, sí, está mal que no se notifique a la policía y que esta persona se salga con la suya con los daños a la propiedad. También está mal que no se haya lanzado ningún video. Si lo hiciera, habría generado una montaña de simpatía por el nerd Bolt, advertido a los tontos de ideas afines y atraído miles de millones de visitas a los medios de comunicación de todo el mundo. ¿Y quien sabe? Tal vez hubiera llevado a un arresto, una multa considerable y varias clases de adoctrinamiento de "sé amable".
Después de algunos titulares desagradables relacionados con los AV, la tecnología emergente necesita toda la ayuda que pueda obtener. Con suerte, la próxima vez que un Chevy Bolt o cualquier otro AV en California sea pisoteado, se notificará a la policía y un video circulará. Nadie, incluso si reside en la capital de la nación de todas las cosas rebeldes, debe salirse con la suya con daños intencionales a la propiedad.