Incidentes Asociados
“Mantén la distancia de seguridad”, decía la cámara instalada sobre su asiento cuando un automóvil se le cruzaba. Esos datos se enviarían a Amazon y se utilizarían para evaluar su desempeño esa semana y determinar si obtuvo una bonificación.
A principios de 2021, Amazon instaló cámaras con inteligencia artificial en las camionetas de reparto en uno de sus depósitos en Los Ángeles. Derek, un conductor de entregas en la instalación, dijo que la cámara en su camioneta comenzó a penalizarlo incorrectamente cada vez que los autos lo interceptaban, algo que ocurre todos los días en el tráfico de Los Ángeles.
On the Clock es el informe de Motherboard sobre el movimiento laboral organizado, el trabajo por encargo, la automatización y el futuro del trabajo.
La cámara Netradyne, que requiere que los conductores de Amazon firmen formularios de consentimiento para divulgar sus datos biométricos, tiene cuatro lentes que registran a los conductores cuando detectan "eventos" como seguir a otro vehículo demasiado de cerca, infracciones de señales de alto y semáforos, y conducción distraída.
Motherboard habló con seis repartidores de Amazon en California, Texas, Kansas, Alabama y Oklahoma, y con el propietario de una empresa de repartidores de Amazon en Washington, quien dijo que, en lugar de fomentar una conducción segura, las cámaras de Netradyne castigan regularmente a los conductores por los llamados "eventos". que están fuera de su control o no constituyen una conducción insegura. Las cámaras los castigarán por mirar un espejo lateral o jugar con la radio, detenerse antes de una señal de alto en una intersección ciega o ser interceptado por otro automóvil en un tráfico denso, dijeron.
En febrero, Amazon anunció que instalaría cámaras fabricadas por la startup de tecnología de inteligencia artificial Netradyne en sus camionetas de reparto de la marca Amazon como una "innovación" para "mantener seguros a los conductores". A partir de este mes, Amazon ha instalado esta tecnología en más de la mitad de su flota de entrega en todo el país, dijo un portavoz de Amazon a Motherboard.
“Cada vez que necesito hacer un giro a la derecha, inevitablemente sucede. Un automóvil se me cruza para pasar a mi carril, y la cámara, con esta voz robótica oscura realmente distópica, me grita", dijo a Motherboard Derek, quien pidió permanecer en el anonimato porque temía represalias de Amazon. "Es tan desconcertante. . Es molesto, cuando no hice nada”.
“Antes de poder ganar premios y esas cosas, tan pronto como aparecieron las cámaras, todo se fue cuesta abajo”, dijo Gómez.
Jamie Gomez, un ex conductor de entregas de Amazon en Sugar Land, Texas, dijo que la cámara Netradyne en su camioneta también detectó "eventos" que en realidad no sucedieron, pero que afectaron su puntaje de desempeño en Amazon, lo que determinó si recibió premios, como como chubasqueros, de su empresa de mensajería.
“Cuando obtengo mi puntaje cada semana, le pido a mi compañía que me diga qué hice mal”, dijo el conductor a Motherboard. “Mi [empresa de entrega] enviará un correo electrónico a Amazon y me enviará una copia y dirá: ‘Oye, tenemos [conductores] a quienes les gustaría ver las fotos marcadas como eventos, pero no responden. No hay lugar para la discusión sobre la posibilidad de que tal vez los datos de la cámara no estén limpios”.
El conductor en Los Ángeles le dijo a Motherboard que ha intentado disputar eventos con Amazon sin suerte.
Cada vez que la cámara registra un evento, las imágenes se cargan en un sistema, se graban y afectan la puntuación que reciben los conductores al final de la semana por una conducción segura.
Cuando la cámara detecta un "evento", carga el metraje en una interfaz de Netradyne accesible para Amazon y sus empresas de entrega y, en algunos casos, una voz robótica le dice al conductor: "conducción distraída" o "mantenga una distancia segura".
“La mayoría de los falsos positivos que recibimos son violaciones de señales de alto”, dijo. “O nos detenemos después de la señal de alto para que podamos ver alrededor de un arbusto o un árbol y nos toque por eso, o capta las señales de ceda el paso como señales de alto. Algunas veces, hemos estado en el campo en un camino de tierra, donde no hay una señal de alto, pero la cámara marca una señal de alto”.
Un conductor de entrega actual de Amazon en Oklahoma, que pidió permanecer en el anonimato porque temía represalias de Amazon y su empresa de entrega, le dijo a Motherboard que el mayor problema con las cámaras Netradyne es la frecuencia con la que detectan infracciones de señales de alto falsas.
“Las cámaras Netradyne que Amazon instaló en nuestras camionetas no han sido más que una pesadilla”, dijo a Motherboard un ex conductor de entregas de Amazon en Mobile, Alabama. “Observan cada movimiento que hacemos. Me han “castigado” por seguir demasiado de cerca cuando alguien me corta el paso. Si miro en mis espejos para asegurarme de que estoy seguro para cambiar de carril, me llama la atención por distracción porque mi cara está girada para mirar en mi espejo. Personalmente, no me sentía más seguro con una cámara observando cada uno de mis movimientos”.
“Está sonando constantemente a los conductores durante todo el día. Esto crea una gran distracción para los conductores en la carretera y crea una gran carga de trabajo para que las empresas de entrega revisen el video”.
Los conductores de Amazon creen que las cámaras de vigilancia impulsadas por IA han servido como una medida de ahorro para la empresa. Los repartidores y las empresas repartidoras de Amazon, conocidos como "socios de servicios de entrega", que contratan a Amazon y emplean a repartidores, han informado pérdidas de ingresos por citaciones erróneas registradas por Netradyne.
Varios conductores dijeron que esto significa que comenzaron a detenerse en las señales de alto dos veces, una antes de una señal de alto para la cámara Netradyne y otra vez para tener visibilidad antes de cruzar una intersección. Los repartidores de Amazon suelen estar bajo mucha presión para cumplir con las cuotas de entrega lo más rápido posible para calificar para las bonificaciones de Amazon.
Las empresas de entrega de Amazon en todo el país se encuentran en diferentes etapas de implementación de esta tecnología y están agrupadas en cohortes, pero Miller dijo que estos datos son completos desde la instalación piloto de Netradyne.
Desde que Amazon instaló cámaras Netradyne en sus camionetas, Miller afirma que los accidentes se redujeron en un 48 % y que las infracciones de las señales de alto y las señales se redujeron en un 77 %. Conducir sin cinturón de seguridad disminuyó un 60 por ciento, la distancia de seguimiento disminuyó un 50 por ciento y la conducción distraída disminuyó un 75 por ciento.
"Una de las mejoras de seguridad que hemos realizado este año es la implementación de tecnología de seguridad basada en cámaras y telemática líder en la industria en nuestra flota de entrega", dijo a Motherboard Alexandra Miller, portavoz de Amazon. "Esta tecnología brinda a los conductores alertas en tiempo real para ayudarlos a mantenerse seguros cuando están en la carretera".
Miller, el portavoz de Amazon, dijo que "cada socio de servicio de entrega está capacitado en la tecnología de seguridad y debe comunicar a sus equipos cómo los eventos impactan en el cuadro de mando de DSP".
“Amazon usa estas cámaras supuestamente para asegurarse de tener una fuerza laboral de conducción más segura, pero en realidad no las están usando para pagar a las empresas de entrega”, dijo a Motherboard un propietario de una empresa de entrega de Amazon en Washington. El propietario dijo que no recibió capacitación sobre cómo usar las cámaras Netradyne. “Simplemente toman nuestro dinero y esperan que eso nos motive a resolverlo”.
Cada semana, Amazon otorga a cada repartidor una calificación de nivel, que va de "fantástico" a "bueno" a "regular" a "pobre" según una serie de métricas, incluidos los eventos de Netradyne. Cada empresa de entrega de Amazon recibe una tarjeta de puntuación que combina todas las puntuaciones de sus conductores, según una tarjeta de puntuación revisada por Motherboard.
Para las empresas de entrega de Amazon, que reciben bonificaciones al obtener puntajes "fantásticos" en una tarjeta de puntuación semanal, los "eventos" de Netradyne pueden arruinar una tarjeta de puntuación, lo que significa que la empresa de entrega no recibe los ingresos que necesita para pagar las reparaciones del vehículo, los consumibles, los daños y el soporte. personal y bonificaciones para los conductores.
En junio, Motherboard informó que las empresas de entrega de Amazon estaban alentando a los conductores a apagar la aplicación Mentor que supervisa la seguridad para alcanzar las cuotas de entrega de Amazon.
De acuerdo con un documento interno obtenido por Motherboard, que explica cómo Amazon sopesa una serie de métricas que conforman el cuadro de mando de la empresa de entrega, la "seguridad y el cumplimiento" representan el 40 por ciento del puntaje de un socio de servicio de entrega. Esto incluye una "métrica de conducción segura" calculada por una aplicación de teléfono inteligente conocida como Mentor, una "tasa de cinturón de seguridad", una "tasa de eventos de exceso de velocidad", "tasa de infracciones de señales/señales", "tasa de distracciones" y una "distancia de seguimiento". Velocidad."
“Cada vez que un [conductor] no deja suficiente distancia de seguimiento, Netradyne registra 1 evento, y el puntaje semanal [de la empresa de entrega] es la suma de todos los eventos de distancia de seguimiento divididos por la cantidad de viajes”, continúa el documento. “[ Las empresas de entrega] que reciben una puntuación fantástica suelen lograr 5 eventos por cada 100 viajes o menos”.
Cada una de estas métricas tiene una definición específica. Según el documento, la distancia de seguimiento, por ejemplo, “mide cómo se están desempeñando los DSP en términos de dejar suficiente distancia de seguimiento del vehículo de delante. Netradyne creará un evento de distancia de seguimiento si un [conductor] tiene una distancia de seguimiento de 0,6 segundos o menos con respecto al vehículo que lo precede”.
“Si su calificación de seguridad no es fantástica, no obtiene una bonificación”, dijo a Motherboard el propietario de la empresa de entrega de Amazon en Washington. “Dicen 'estamos obsesionados con la seguridad' o cualquier otra tontería, pero esta cámara les cuesta a las empresas de entrega cientos de dólares en ingresos cada semana que necesitan para capacitar a los conductores y sobrevivir. Sin el bono, no sobrevives, sales del negocio”.
Cada infracción de semáforo en rojo cuenta como 10 eventos de infracción de señal de alto. Para obtener un puntaje "fantástico", las empresas de entrega deben obtener 50 eventos por cada 100 viajes o menos.
Amazon actualmente define las infracciones de señales de alto y semáforos como “cada vez que un DA [asociado de entrega] conduce a través de/pasa una señal de alto sin detenerse por completo, giros en U ilegales... e infracciones de semáforos, que se activan cada vez que un [conductor ] conduce por una intersección cuando el semáforo está en rojo”.
“Si mencionáramos problemas con las cámaras, los gerentes lo pasarían por debajo de la mesa, solo están preocupados por sacar los paquetes”, dijo. “Así que los cubrimos. No nos dicen que lo hagamos, pero es algo así como 'no preguntes, no digas'".
“La mayoría de los conductores de mi empresa cubren las cámaras con calcomanías, porque las cámaras se vuelven una molestia”, dijo a Motherboard un conductor de entrega de Amazon que trabaja en una estación de entrega de Amazon en Shepherdsville, Kentucky. “Hacen ping todo el día y la gente obtiene puntajes horribles, pero es mentira. No hicieron nada malo. Es imposible parar en las señales de alto cada vez como ellos quieren que lo hagas”.
Según un documento interno obtenido por Motherboard, Amazon recopila tres tipos de distracción, incluso cuando un conductor mira hacia abajo, cuando un conductor mira su teléfono y cuando un conductor habla por teléfono. Para obtener puntajes "fantásticos" y recibir bonificaciones, las empresas de entrega de Amazon deben registrar menos de cinco "eventos de distracción" por cada 100 rutas de entrega.
"Antes de poder ganar premios y esas cosas, tan pronto como aparecieron las cámaras, todo se fue cuesta abajo".
Molestos y, en muchos casos, temerosos de la vigilancia, algunos conductores han comenzado a colocar calcomanías sobre las cámaras para evitar que la cámara grabe imágenes de ellos.
En Reddit, un conductor de entrega de Amazon publicó recientemente una captura de pantalla de una serie de mensajes del propietario de la empresa de servicios de entrega, diciendo que los conductores que registraron un solo evento en "Netradyne" no serían elegibles para las bonificaciones, porque la empresa había perdido miles de dólares de violaciones del cinturón de seguridad.
“Buenos días equipo: acabo de ver unos 12 videos de alguien aquí en el equipo SIN CINTURÓN DE SEGURIDAD”, decían los textos. “Esto dañará mis ingresos y nuestro cuadro de mando para la próxima semana. Varios miles de dólares DESAPARECIDOS. Si se presenta a cualquier evento en NETRADYNE, su incentivo desaparecerá automáticamente”.
Los conductores dicen que con sus altas cuotas de entrega y el hecho de que a menudo suben y bajan del camión, abrocharse y desabrocharse el cinturón de seguridad docenas de veces en un solo vecindario puede ralentizar significativamente el proceso de entrega.
El puntaje general de seguridad de las empresas de entrega determina si las empresas de entrega obtienen bonos de Amazon durante la semana, lo que puede ascender a miles de dólares para una empresa que entrega decenas de miles de paquetes a la semana, y puede ser la diferencia entre sobrevivir o ir a la bancarrota por una empresa de reparto, que emplea entre 15 y 40 conductores. El propietario de un socio del servicio de entrega de Amazon dijo que Amazon paga 15 centavos adicionales por paquete si su flota recibe una puntuación "fantástica".
"Dicen 'estamos obsesionados con la seguridad' o cualquier otra tontería, pero esta cámara les cuesta a las empresas de entrega cientos de dólares en ingresos cada semana que necesitan para entrenar a los conductores y sobrevivir".
De acuerdo con una tarjeta de puntuación de un socio del servicio de entrega de Amazon obtenida por Motherboard, a las empresas de entrega se les asignan cuatro semanas de práctica con cámaras Netradyne antes de que sus métricas afecten sus puntajes, pero ninguno de los conductores con los que habló Motherboard dijo que recibió capacitación formal sobre cómo los "eventos" de Netradyne pueden impacto en sus cuadros de mando.
En julio, Motherboard informó que dos empresas de entrega de Amazon en Portland rescindieron sus contratos con Amazon, en un raro acto de protesta contra Amazon por imponerles un modelo comercial financieramente insostenible. En una carta a Amazon, su abogado citó las cámaras de Netradyne como una forma en que Amazon ejerce un control irrazonable sobre sus operaciones comerciales.
El programa de socios de servicio de entrega de Amazon se basa en 2000 pequeñas empresas de entrega que emplean a 115 000 conductores en los Estados Unidos para entregar miles de millones de paquetes cada año. Amazon elude la responsabilidad de estos conductores a través de este modelo de contrato, pero requiere que las empresas de entrega se adhieran a un conjunto de reglas sobre contratación, apariencia de los conductores y actividad en las redes sociales, pago, rutas y mecanismos de seguridad, incluidas las cámaras Netradyne.
Motherboard habló con cuatro conductores y el propietario de una empresa de entrega de Amazon que dijo que, en la mayoría de las circunstancias, no es posible que una empresa de entrega de Amazon apele infracciones erróneas con Amazon, aunque Amazon tiene un portal automatizado para el proceso de apelación donde las empresas de entrega pueden enviar un ticket de retroalimentación a Amazon y disputar "eventos".
“Si tienes un evento en nuestra empresa, recibes una llamada telefónica. Es una masticación de culo. No podemos acudir al gerente o al propietario [del socio de servicio de entrega] para apelar”, dijo el conductor en Oklahoma. “Nos encantaría, pero no se molestarán en hacerlo, a menos que ya tenga pruebas claras”.
Los expertos en inteligencia artificial han notado que Amazon y otras empresas se basan en algoritmos, como los sistemas de vigilancia de los trabajadores, que aumentan sus ganancias y reducen los salarios. “La capacidad de las plataformas de gestión automatizada para manipular (y recortar arbitrariamente) los salarios ha estado en el centro de las quejas de los trabajadores”, dijo un informe de 2019 del AI Now Institute de la Universidad de Nueva York. “IA amenaza no solo con desplazar desproporcionadamente a los trabajadores con salarios más bajos, sino también con reducir los salarios, la seguridad laboral y otras protecciones para quienes más lo necesitan”.
Un portavoz de Amazon le dijo a Motherboard que un equipo de empleados de Amazon revisa manualmente todos los eventos que se apelan para garantizar que los eventos erróneos no afecten a los conductores ni a las empresas de entrega de Amazon.
El propietario de la empresa de entrega en Washington dijo que la cantidad de eventos registrados por Netradyne por semana, la cantidad de trabajo involucrado en su revisión y la baja probabilidad de que un "evento" fuera anulado, hizo que el proceso de apelación fuera inútil.