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CANTON, Ohio — A Joshua Brown le encantaba tanto su Tesla Model S totalmente eléctrico que lo apodó Tessy. Y celebró la función de piloto automático que le permitió navegar por las carreteras, haciendo videos de YouTube de sí mismo conduciendo con las manos libres. En los primeros nueve meses que lo tuvo, el Sr. Brown acumuló más de 45,000 millas en el auto. “Lo conduzco MUCHO”, escribió en respuesta a uno de los cientos de comentarios de los espectadores en uno de sus dos docenas de videos con el tema de Tesla. Sus publicaciones atrajeron a muchos otros entusiastas de Tesla, que tienden a abrazar los autos con una devoción casi de culto. También tienden a ser personas a las que les gusta vivir a la vanguardia de la tecnología, lo que en el caso de Brown significó desmantelar bombas para la Marina durante la guerra de Irak y luego regresar a casa para iniciar su propia empresa para extender el servicio de internet a las zonas rurales de Estados Unidos. En su tiempo libre usaba una impresora 3-D para hacer modelos de tanques y camiones. Su Tesla, en otras palabras, fue simplemente una extensión más de su vida impulsada por la tecnología. Lo llevó a aventuras lejanas desde el camino de grava de la casa de listones de madera azul pálido donde vivía solo en Canton, a una hora en automóvil al sur de Cleveland. Los fanáticos de Tesla muestran sus autos El conductor de un Tesla en modo autónomo murió recientemente en un accidente en Florida. La compañía llamó al conductor “amigo de Tesla” y de la comunidad en general. A continuación se muestra cómo algunos entusiastas de Tesla se relacionan con la tecnología. Pero Brown se convirtió en víctima de una innovación dirigida precisamente a personas como él cuando su sedán eléctrico Tesla Model S chocó con un camión semirremolque en una carretera de Florida en mayo, lo que lo convirtió en la primera muerte conocida en un automóvil autónomo. La elección. Y su impacto en ti. Oferta especial: Suscríbete por $1 a la semana. “Le gustó principalmente porque era un uso excepcional de la tecnología, y Josh era un gran innovador”, dijo su amigo Paul Snow, quien recordó lo emocionado que estaba Brown con su Tesla durante un viaje reciente por carretera. “Disfrutó el hecho de que la tecnología estaba disponible, que se estaba utilizando para, irónicamente, aumentar la seguridad en las carreteras”. Los propietarios de Tesla son un grupo devoto. Inmediatamente después de que la compañía presentara un prototipo de su automóvil Model 3, más de 200 000 entusiastas hicieron depósitos por los vehículos, que comienzan en $35 000 y no estarán disponibles hasta el próximo año. A muchos propietarios les gusta exhibir sus autos en las redes sociales, creando canciones, rutinas y otras demostraciones de diferentes características, particularmente para mostrar cómo funciona Autopilot. El video más reciente del Sr. Brown fue el más popular. Titulado "Autopilot Saves Model S", muestra al Sr. Brown conduciendo por una carretera interestatal de Cleveland a Canton. Un camión blanco se cruza frente al vehículo del Sr. Brown y, según su relato, la función de piloto automático de Tesla desvía el automóvil hacia la derecha, evitando una colisión. Después de que Elon Musk, el fundador de Tesla, llamara la atención sobre el video en Twitter, se volvió viral. El Sr. Brown parecía estar eufórico. Stanley Watson y Joshua Brown posaron frente al Tesla. Stanley Watson y Joshua Brown posaron frente al Tesla. “Él había dicho: 'Para que algo llame la atención de Elon Musk, puedo morir e ir al cielo ahora'”, dijo una vecina, Krista Kitchen, con un nudo en la garganta. “Estaba absolutamente emocionado, y luego, un par de semanas después, murió”. En un comunicado, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dijo que los informes preliminares indicaron que el accidente ocurrió cuando un camión con remolque giró a la izquierda frente al Tesla y el automóvil no frenó. La agencia no nombró a la víctima, pero la Patrulla de Carreteras de Florida lo identificó como el Sr. Brown. Kitchen dijo que Brown, de 40 años, acababa de salir de un viaje familiar a Walt Disney World en Orlando. Sus familiares no respondieron a las solicitudes de comentarios. En la casa de Brown, detrás de un extenso jardín bien cuidado, un hombre que abrió la puerta el viernes dijo que la familia no deseaba hablar con los periodistas. La Sra. Kitchen y otros describieron cómo el Sr. Brown compartiría con entusiasmo su Tesla con amigos, permitiéndoles turnarse al volante. Y describieron a un hombre que era ampliamente generoso con su tiempo, que constantemente ayudaba a sus amigos necesitados y que se mantenía en contacto con sus compañeros veteranos. Dentro del accidente fatal del Tesla autónomo Después de que Joshua Brown, de 40 años, de Canton, Ohio, muriera conduciendo un Tesla Model S en la primera fatalidad relacionada con un automóvil autónomo, han surgido dudas sobre la seguridad de la tecnología del automóvil. “Ciertamente era un aventurero”, dijo Snow. “Fue un guerrero que sirvió con orgullo por su país; era un patriota. Hizo muchas cosas que nunca antes se habían hecho”. El Sr. Brown estaba particularmente interesado en probar los límites de la función de piloto automático, documentando cómo reaccionaría el vehículo en los puntos ciegos, al tomar curvas y en otras situaciones más desafiantes. “Esta sección aquí va a ser muy, muy difícil de manejar para el automóvil”, dijo en un video, publicado en octubre, mientras su vehículo tomaba una curva. “Estamos filmando esto solo para que puedan ver escenarios en los que el automóvil no funciona bien”. Mark Vernon, un compañero de clase de la escuela secundaria que recuerda jugar juntos con productos electrónicos en la clase de taller, dijo que su amigo mostró la función de conducción autónoma en una visita reciente a la casa del Sr. Brown. “Él conocía la colina en la que se daría por vencido, porque no podía ver lo suficientemente lejos”, dijo el Sr. Vernon. “Sabía todas las limitaciones que encontraría y realmente sabía cómo se suponía que debía funcionar”. ImageTerri Lyn Reed, una ejecutiva de cuentas que dijo que ayudó al Sr. Brown a establecer el seguro para su empresa. Terri Lyn Reed, una ejecutiva de cuentas que dijo que ayudó a Brown a establecer el seguro para su compañía.Credit...Maddie McGarvey para The New York Times PUBLICIDAD Continúe leyendo la historia principal Brown asistió a la Universidad de Nuevo México, donde estudió física e informática, pero no se graduó, dijo la escuela. En cambio, se unió a la Marina, donde sirvió durante más de una década y se especializó en desarmar explosivos, según el sitio web de su empresa. Su servicio incluyó una temporada con el Grupo de Desarrollo de Guerra Especial Naval, comúnmente conocido como SEAL Team 6. Ricky Hammer, un comandante en jefe retirado de la Marina que trabajó con el Sr. Brown en el grupo de desarrollo, dijo que tenía sólidas habilidades informáticas y “era el equivalente de un ingeniero eléctrico a pesar de que no tenía el título.” Los propietarios de Tesla tienden a compartir el amor por la tecnología y el entusiasmo por abrazar lo desconocido, lo no probado o lo no probado. Las fotos publicadas en la página de Facebook del Sr. Brown muestran su amor por el aire libre, donde descendió en rappel por acantilados y saltó de aviones para divertirse. Una de las personas sorprendidas por el lado aventurero de Brown fue Terri Lyn Reed, una ejecutiva senior de cuentas de seguros que dijo que había ayudado a Brown a establecer el seguro en su empresa, Nexu Innovations. “Probablemente volaría un F-18 para probarlo”, dijo, refiriéndose al avión de combate militar. Los entusiastas de Tesla a menudo también comparten una lealtad a la compañía, de la misma manera que Apple ha engendrado verdaderos creyentes en quienes confía para respaldar la introducción de nuevos iPhone, Mac y otros productos. Un extracto del <a href="https://www.documentcloud.org/documents/2938399-joshua-brown-obit.html">obituario de Joshua Brown</a> de The Greensburg Tribune Review en el condado de Westmoreland, Pensilvania, donde había vivido anteriormente. Un extracto del obituario de Joshua Brown de The Greensburg Tribune Review en el condado de Westmoreland, Pensilvania, donde había vivido anteriormente. Richard Henry, de 26 años, que compró un Model S 2015 hace unos nueve meses, usa el piloto automático para recorrer unas 40 millas de autopista en cada tramo de su viaje entre San Francisco y Mountain View. Cuando comenzó a usar el modo de piloto automático de su automóvil, tenía una tendencia a perder el rastro de las líneas de la carretera y decirle que tomara el control. Pero en los últimos meses ha mejorado cada vez más. La mayoría de los días lo enciende y se sienta con las manos en las rodillas, listo para tomar el volante, señaló. Seguir leyendo la historia principal Aprender sobre la tecnología y acostumbrarse a ella ha sido “superdivertido”, dijo. Ese es un punto que lo separa de muchos otros conductores que tienden a aprender a usar algunas funciones necesarias en su automóvil y nunca se molestan con la mayoría de los demás. “Realmente me gusta probar cosas como esta y entender cómo funciona la tecnología”, dijo el Sr. Henry. El entusiasmo del Sr. Brown por la tecnología influyó profundamente en su trabajo en Nexu, que se especializó en establecer acceso a Internet en áreas rurales del país donde los bosques y las montañas crearon obstáculos especiales para ingresar al mundo conectado. “Josh sabía cómo eludir toda la interferencia de todos los árboles y todas las colinas”, dijo Cindi Staneski, quien dirige Hickory Run Campground en Denver, Pensilvania, una operación de 80 acres que se convirtió en uno de los primeros clientes de Brown. . “Las grandes empresas no querían tener nada que ver con eso”, dijo Staneski, y agregó que Brown se había convertido en el mentor de su hijo. “Era demasiado difícil, o simplemente querían cobrarte una cantidad extrema de dinero, mientras que Josh sintió que merecíamos una oportunidad que todos los demás tenían”.