Incidentes Asociados
AP/Imágenes de la Asociación de Prensa/Tony Avelar
El 14 de febrero, la IA a cargo de uno de los autos de Google chocó contra el costado de un autobús. El incidente, que el Departamento de Vehículos Motorizados de California documentó públicamente ayer, es el primer caso claro de un accidente causado por la tecnología de conducción autónoma del gigante tecnológico.
El autobús conducía en línea recta por la concurrida carretera El Camino Real de Silicon Valley cuando el SUV Lexus de Google se estrelló contra un costado y aplastó el alerón del automóvil. El informe del accidente dice que el automóvil sufrió algunos daños en una rueda, la carrocería y los sensores laterales. No hubo heridos.
Los autos autónomos de Google han estado involucrados en 18 accidentes en Mountain View desde que la compañía comenzó a probar sus sistemas de conducción autónoma allí en 2010. Sin embargo, en todos los accidentes anteriores, otro vehículo chocó contra el auto de Google mientras estaba parado o se movía lentamente. Esta es la primera vez que un vehículo controlado por el software de Google parece haber tenido la culpa.
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“Claramente tenemos alguna responsabilidad, porque si nuestro automóvil no se hubiera movido, no habría habido una colisión”, dijo Google en un comunicado.
sin ceder
El autobús número 22 transportaba a 15 pasajeros en una ruta que cruzaba Silicon Valley desde Palo Alto hasta San José. El automóvil de Google se detuvo para evitar los sacos de arena colocados alrededor de un desagüe pluvial, luego trató de incorporarse al tráfico frente al autobús, que viajaba a unas 15 millas por hora (24 kph).
“Nuestro automóvil había detectado el autobús que se aproximaba, pero predijo que nos cedería el paso porque estábamos delante de él”, dice Google.
Un portavoz de la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara, que opera el transporte público en el área, dice que aunque el autobús solo sufrió daños menores, sus pasajeros fueron trasladados y el vehículo fue retirado del servicio. Nadie en la escena llamó a la policía. El VTA no confirmó si tiene la intención de perseguir a Google por el costo de las reparaciones del autobús articulado de un piso.
De los 17 accidentes anteriores que involucraron a los autos sin conductor de Google, cuatro también ocurrieron en El Camino Real y uno en la misma intersección que el incidente más reciente. Según un portavoz del Departamento de Policía de Mountain View, El Camino no se considera un punto de acceso para colisiones.
Sin embargo, es la calle de superficie más concurrida de Mountain View, con múltiples carriles de tráfico, peatones y ciclistas, así como vehículos que salen de tiendas y comercios.
“¡El mundo real es desordenado! Y es por eso que los criterios más importantes para los primeros despliegues de vehículos automatizados serán ubicación, ubicación, ubicación”, dice Bryant Walker Smith, profesor de derecho en la Universidad de Carolina del Sur.
Google admite que necesita mejorar el motor social de su software: el continuo toma y daca de la conducción donde los conductores humanos anticipan las acciones de otros usuarios de la carretera, incluso cuando ambos (o ninguno) siguen estrictamente la ley. La compañía dice que ya ha actualizado el software de sus automóviles para comprender que es menos probable que los vehículos grandes como los autobuses rindan.