Incidentes Asociados
Derechos de autor de la imagen AP Image caption Los autos de Google han recorrido más de un millón de millas en vías públicas.
Uno de los autos sin conductor de Google se estrelló contra un autobús en California a principios de este mes. No hubo heridos.
No es la primera vez que uno de los famosos autos sin conductor de Google se ve involucrado en un accidente, pero puede ser la primera vez que provoca uno.
Google se reunirá con el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) de California para analizar el incidente y determinar quién es el culpable.
El 14 de febrero, el automóvil, que viajaba a 2 mph (3 km/h), se detuvo frente a un autobús público que iba a 15 mph (24 km/h).
El humano en el vehículo de Google informó que asumió que el autobús reduciría la velocidad para dejar salir al automóvil, por lo que no anuló la computadora de conducción autónoma del automóvil.
El accidente ocurrió en Mountain View, cerca de la sede de Google.
En un comunicado, Google dijo: "Claramente tenemos cierta responsabilidad, porque si nuestro automóvil no se hubiera movido, no habría habido una colisión.
"Dicho esto, nuestro conductor de prueba creía que el autobús reduciría la velocidad o se detendría para permitirnos unirnos al tráfico y que habría suficiente espacio para hacerlo".
Derechos de autor de la imagen Getty Images Image caption En todas las colisiones anteriores de autos sin conductor de Google, otros usuarios de la carretera tuvieron la culpa.
Los autos sin conductor de la compañía han recorrido más de un millón de millas en varios estados de los EE. UU., y hasta ahora solo han reportado "golpes de guardabarros" menores, la jerga estadounidense para una pequeña colisión.
En todos esos casos, otros usuarios de la vía tenían la culpa.
Google publica un informe mensual que detalla las pruebas de su tecnología de conducción autónoma.
Antes de la publicación del informe de febrero, que vence el martes, el DMV hizo pública la presentación de un incidente de tráfico.
Un revés
"El conductor de prueba de Google AV [vehículo autónomo] vio el autobús acercándose en el espejo del lado izquierdo, pero creyó que el autobús se detendría o reduciría la velocidad para permitir que Google AV continuara", se lee en el informe.
"Aproximadamente tres segundos después, cuando el Google AV estaba volviendo a ingresar al centro del carril, hizo contacto con el costado del autobús.
"El Google AV estaba operando en modo autónomo y viajaba a menos de dos mph, y el autobús viajaba a unas 15 mph en el momento del contacto".
Los movimientos del automóvil se hicieron más complejos, según el informe, por la presencia de sacos de arena en la carretera.
Google dijo que ahora había refinado su algoritmo de conducción autónoma.
"De ahora en adelante, nuestros autos entenderán más profundamente que los autobuses (y otros vehículos grandes) tienen menos probabilidades de ceder el paso que otros tipos de vehículos, y esperamos manejar situaciones como esta con más gracia en el futuro".
Si el DMV considera que el automóvil de Google es el culpable de la colisión, podría verse como un revés para los ambiciosos planes de vehículos autónomos de la compañía.
El accidente del autobús se produjo solo cuatro días después de un avance legal para el proyecto de conducción autónoma: la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. le dijo a Google que probablemente le daría a la computadora de conducción autónoma el mismo tratamiento legal que a un conductor humano.
Esa decisión allanaría el camino para los autos autónomos sin los controles típicos, como un volante o pedales.
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