Incidentes Asociados
Google ha revelado que su coche autónomo chocó contra un autobús porque hizo una suposición incorrecta sobre a dónde iría.
La firma admitió que el accidente no sería el último, mientras que los humanos podían circular por las carreteras.
“Nuestro automóvil estaba asumiendo lo que el otro automóvil iba a hacer”, dijo Chris Urmson, jefe del proyecto de conducción autónoma de Google, hablando en el festival SXSW en Austin.
'De esto se trata conducir'.
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Google ha revelado que su coche autónomo chocó contra un autobús porque hizo una suposición incorrecta sobre a dónde iría.
¿QUÉ SUCEDIÓ? Ni el empleado de Google en el asiento del conductor, que debe estar allí según la ley de California para tomar el volante en caso de emergencia, ni las 16 personas en el autobús resultaron heridas. La agencia de tránsito concluyó, basándose en las imágenes, que el conductor del autobús no fue responsable, dijo la portavoz Stacey Hendler Ross. Aunque fue una colisión a baja velocidad, el impacto arrugó el lado izquierdo delantero del Lexus, desinfló el neumático y arrancó el radar que instaló Google para ayudar al SUV a percibir su entorno.
Un automóvil autónomo de Google chocó contra un autobús municipal en Mountain View en un choque menor el 14 de febrero, y la firma del motor de búsqueda dijo que tiene "alguna responsabilidad" por el incidente en lo que podría ser el primer choque por culpa del vehículo autónomo.
Urmson reveló que la compañía había enseñado a sus autos a moverse junto a la acera cuando planeaban girar a la derecha, esquivando el tráfico detenido en un semáforo, al igual que lo hacen los conductores humanos, según CNET.
Mientras conducía, vio sacos de arena en el camino por delante, por lo que decidió detenerse y esperar a que se despejara el carril contiguo.
Después de que el semáforo se puso en verde, el tráfico comenzó a moverse.
El automóvil detectó un autobús urbano que se acercaba por el carril e hizo la suposición de que el conductor del autobús reduciría la velocidad.
Como lo dijo Urmson, el conductor del autobús asumió que el automóvil se quedaría quieto y siguió adelante.
El automóvil salió, golpeando el costado del autobús a aproximadamente 2 mph.
A raíz de esa colisión, Urmson dijo que su equipo "implementó 3500 nuevas pruebas para asegurarse de que esto no vuelva a suceder".
"Vamos a tener otro día como nuestro Día de San Valentín, y vamos a tener días peores que ese", dijo Urmson.
'No nos gusta que nuestro auto choque contra cosas', dijo Urmson
'Este fue un día difícil para nosotros.'
El jefe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), Mark Rosekind, dijo a Reuters al margen de un evento sobre seguridad en las carreteras que la agencia está recopilando más información para obtener una "exploración más detallada de lo que sucedió exactamente".
Google también reveló otro ejemplo del mismo problema, donde su automóvil trató de salir del punto ciego de otro automóvil en una autopista, pero redujo demasiado la velocidad y se movió hacia el punto ciego del otro automóvil.
En SXSW, Urmson también mostró un caso en el que una bicicleta que iba en dirección contraria por la noche de repente atravesó una intersección, frente a un automóvil de Google, según Gizmodo.
El coche se detuvo.
Pero Urmson dijo que ha visto las imágenes docenas de veces y cree que un conductor humano probablemente no habría visto al ciclista.
"Estoy convencido de que si hubiera estado detrás del volante, lo habría golpeado".
Urmson reveló que la compañía había enseñado a sus autos a moverse junto a la acera cuando planeaban girar a la derecha, deslizándose por el tráfico detenido en un semáforo.
En SXSW, Urmson también mostró un caso en el que una bicicleta que iba en dirección contraria por la noche de repente atravesó una intersección, frente a un automóvil de Google, según Gizmodo. El coche se detuvo.
También reveló que el automóvil ha visto algunas cosas extrañas, incluida una mujer en una silla de ruedas eléctrica persiguiendo patos por una calle y personas desnudas saltando sobre el capó en Austin.
La empresa también está luchando para enseñarle al automóvil a conducir en la nieve, y los sistemas de mapeo luchan por hacer frente.
"El mapa que usamos no funciona cuando el mundo cambia", dijo Urmson.
Chris Urmson, jefe del proyecto de conducción autónoma de Google, hablando en el festival SXSW en Austin.
El principal regulador de seguridad automotriz de EE. UU. dijo la semana pasada que está buscando detalles adicionales sobre el reciente accidente de un automóvil autónomo de Alphabet Google en California.
Un automóvil autónomo de Google chocó contra un autobús municipal en Mountain View en un choque menor el 14 de febrero, y la firma del motor de búsqueda dijo que tiene "alguna responsabilidad" por el incidente en lo que podría ser el primer choque por culpa del vehículo autónomo.
Rosekind dijo que habló con los funcionarios de Google el miércoles y que la compañía ha sido "muy comunicativa" al responder a las solicitudes de detalles sobre el accidente.
"Tenemos que ver qué está pasando", dijo Rosekind.
Un portavoz de Google no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Los funcionarios de seguridad de EE. UU. dijeron en enero que están trabajando en una nueva guía sobre vehículos autónomos que esperan publicar en julio. Rosekind dijo que comprender el accidente automovilístico de Google es importante en ese proceso.
"Una de las lecciones aprendidas sería: hay un incidente, ¿cómo se asegura de que (el problema) termine siendo corregido y hay garantía de calidad para asegurarse de que efectivamente cambia lo que sucedió", Rosekind