Problema 1205
En las primeras horas de la mañana, la Patrulla de Carreteras de California persiguió a un Tesla S gris por unas insondables siete millas por la autopista 101 mientras el conductor dormía, dijo la policía.
Los oficiales de CHP del área de Redwood City dijeron que observaron a Alexander Joseph Samek, un político local de Los Altos, conduciendo alrededor de las 3:30 a. m. PST el 30 de noviembre. estar dormido al volante”, según el informe de arresto.
Suponiendo que el automóvil estaba en piloto automático, la policía condujo frente a Samek y "comenzó a reducir la velocidad directamente frente al Tesla con la esperanza de que la función de 'asistencia al conductor' se hubiera activado y el Tesla se detuviera cuando el vehículo patrulla llegó a una parada", dice el informe del arresto. Samek fue acusado bajo sospecha de conducir bajo los efectos del alcohol.
Pero lo que desconcierta a los analistas de transporte y a los observadores de Tesla es que la persecución podría prolongarse por tanto tiempo. La función de "piloto automático" de Tesla requiere que el conductor toque el volante cada minuto, o el sistema alerta al conductor y detiene gradualmente el automóvil. Parece que en este caso, es posible que el piloto automático no haya funcionado, o que el conductor de alguna manera subvirtiera el proceso, dicen los expertos.
(Artur Widak/NurPhoto a través de Getty Images) El volante de un Tesla Model S P100D, 8 de mayo de 2018.
Tesla se negó a comentar sobre el accidente o confirmar que el automóvil estaba en modo de piloto automático. Pero el domingo por la noche, Musk tuiteó: "El comportamiento predeterminado del piloto automático, si no hay intervención del conductor, es reducir la velocidad gradualmente hasta detenerse y encender las luces de emergencia. Luego, el servicio de Tesla se comunica con el propietario. Investigando lo que sucedió aquí".
Exactamente. El comportamiento predeterminado del piloto automático, si no hay intervención del conductor, es reducir la velocidad gradualmente hasta detenerse y encender las luces de emergencia. Luego, el servicio de Tesla se comunica con el propietario. Mirando lo que pasó aquí. — Elon Musk (@elonmusk) 3 de diciembre de 2018
En un tuit de seguimiento, Musk dijo que Autopilot no podía distinguir entre diferentes tipos de vehículos de emergencia, pero que podría hacerlo en un futuro próximo. "Agregaremos un coche de policía, un camión de bomberos y una ambulancia a la red neuronal de Tesla en los próximos meses", escribió.
Agregaremos un coche de policía, un camión de bomberos y una ambulancia a la red neuronal de Tesla en los próximos meses: Elon Musk (@elonmusk) 3 de diciembre de 2018
Redwood City CHP está familiarizado con la función de piloto automático de Tesla en parte debido a un accidente fatal que la agencia investigó en marzo. Un ingeniero de Apple de 38 años murió después de que no puso las manos en el volante a tiempo cuando el automóvil estaba en modo de piloto automático, dijo Tesla.
El accidente de marzo está siendo investigado por la Junta Nacional de Transporte y Seguridad.
Dan Edmunds, director de pruebas de vehículos en Edmunds, una firma de investigación automotriz, ha estado revisando vehículos parcialmente automatizados y calificó al piloto automático de Tesla como un término engañoso para un "sistema de control de crucero automatizado exagerado". Dijo que era difícil encontrar una explicación para una persecución de automóviles tan larga y subrayó las deficiencias de las características de seguridad de Tesla.
"Ciertamente, alguien podría vencer el tiempo de espera de un minuto que le permite poner las manos en el volante y el automóvil podría durar más", dijo Edmunds a ABC News. "El sistema Super Cruise de Cadillac no le habría permitido comportarse de esta manera porque Super Cruise no algo que Tesla no hace y debería hacer. Tiene sensores que miran tu cabeza para ver en qué dirección está apuntada para asegurarse de que tu barbilla esté hacia arriba y no hacia abajo contra tu camisa, y también mira tus globos oculares para ver hacia dónde miran. . Entonces, incluso si estás con la cabeza hacia arriba y miras hacia un lado, te advertirá y eventualmente se desconectará".
"El hecho de que no controle la posición de la cabeza del conductor y la línea de visión es realmente una deficiencia importante", dijo Edmunds. "Solo porque alguien tiene las manos en el volante, tal vez el tipo se está apoyando en él, desmayado, con la fuerza suficiente para que piense que tiene las manos en el volante. El automóvil no está realmente seguro de lo que está mirando el conductor. No importa si tienes las manos en el volante o no, importa si estás mirando por el parabrisas a los autos de adelante".