Incidentes Asociados
La Patrulla de Carreteras de Redwood City, California, detuvo un Tesla Model 3 que sospechaban que estaba usando el piloto automático con un conductor ebrio dormido al volante. El incidente ocurrió el pasado viernes 30 de noviembre a las 3:37 a. m. (hora del Pacífico), cuando los oficiales observaron un automóvil que iba a 70 mph en la autopista 101 con un conductor que parecía estar dormido.
Después de encender sus luces y sirenas en un intento de detener el automóvil, los oficiales implementaron una estrategia basada en su suposición de que el Tesla Model 3 funcionaba en piloto automático. Según el informe del incidente de CHP, dos autos de unidad se detuvieron delante y detrás del Tesla para que el auto se detuviera gradualmente, después de una persecución de siete millas. Una declaración de CHP dice: "No podemos confirmar en este momento si se activó la función de 'asistencia al conductor', pero considerando la capacidad del vehículo para reducir la velocidad hasta detenerse cuando [el conductor] estaba dormido, parece que la función de 'asistencia al conductor' puede han estado activos en ese momento”.
Es difícil determinar si el piloto automático estaba realmente encendido en ese momento, ya que la función requiere que los conductores mantengan un agarre firme en el volante para que permanezca activado. Es posible que el conductor haya tenido activada otra característica del Tesla Model 3, como Traffic Aware Cruise Control, que controla la velocidad contra el automóvil frente al Tesla.
no está confirmado si realmente estaba en piloto automático
No está claro qué función exacta se activó, ya que los Tesla tienen varias funciones de conducción autónoma diferentes y puede ser confuso hacer un seguimiento de todas ellas. La mayoría de las personas, incluso los policías y algunos conductores de Tesla, no están totalmente seguros de lo que pueden hacer los Tesla. Tesla advierte que el piloto automático solo está diseñado para usarse en carreteras, y aún requiere que el conductor permanezca completamente alerta mientras conduce, pero casos como estos muestran que los conductores continuarán abusando de las funciones del piloto automático y las malinterpretarán como "autoconducción".
El oficial de información pública de CHP, Art Montiel, le dijo al LA Times que "no había entrenamiento para la situación que encontraron los oficiales y atribuyó el resultado a su 'rápido pensamiento'". Entonces, si bien aún no existe un plan estándar para detener un automóvil con un conductor que no responde usando algo de esta tecnología, parece probable que los oficiales de policía ideen uno.