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A pesar de las declaraciones a la prensa de que el "error humano" fue el culpable de que sus vehículos pasaran una serie de semáforos en rojo en San Francisco, la empresa admitió internamente que fue el automóvil el que estaba en modo autónomo cuando no se detuvo en las señales de tráfico. según el New York Times.
Los vehículos autónomos de Uber cometieron infracciones de tránsito en San Francisco
Uber lanzó un programa piloto de vehículos autónomos de corta duración en San Francisco a fines del año pasado utilizando Volvo XC90 y Ford Fusion equipados con su hardware y software autónomos para transportar a algunos pasajeros. Los vehículos no obedecieron las reglas de tránsito que les exigían incorporarse a los carriles para bicicletas antes de girar a la derecha, poniendo en peligro a los ciclistas, y fueron grabados en video pasándose los semáforos en rojo.
Un portavoz de la empresa de transporte culpó al conductor que estaba al volante del automóvil por las infracciones de tránsito e informó que el empleado responsable había sido suspendido. Sin embargo, debido a que la empresa se negó a solicitar un permiso de prueba de vehículos autónomos, no fue posible confirmar la cuenta de Uber.
El AVT requiere que las empresas que prueban vehículos autónomos publiquen una póliza de seguro o fianza de $ 5 millones y presenten informes al Departamento de Vehículos Motorizados de California que detallen los eventos de desconexión en los que el conductor retoma el control desde el modo autónomo. Estos informes habrían demostrado definitivamente si era el conductor o el sistema de conducción autónoma el que tenía el control cuando se filmaron los vehículos pasando las luces rojas. En lugar de cumplir con las regulaciones estatales, Uber llevó sus vehículos autónomos a Tempe, Arizona.
Documentos internos contradicen declaración pública de Uber sobre "error humano"
Sin embargo, luego de la exposición de la cultura laboral tóxica de Uber, dos empleados le dijeron al New York Times que no fue culpa del conductor, sino que fue el vehículo autónomo el que saltó los semáforos en rojo en San Francisco. Los documentos internos vistos por la publicación respaldaron esas declaraciones.
“En este caso, el automóvil se pasó un semáforo en rojo”, decían los documentos vistos por el New York Times.
La compañía también está siendo demandada por el competidor Waymo por supuestamente usar su tecnología patentada que fue robada por un ex empleado. Uber niega esta afirmación y se defenderá de la demanda, pero el proceso de descubrimiento podría revelar aún más sobre la madurez tecnológica de la empresa de movilidad.