Incidentes Asociados
James Martín/CNET
Llámalo otro bache para Uber.
¿Recuerdas el video de la cámara del tablero de un taxi de un robocar de Uber saltándose un semáforo en rojo en San Francisco en diciembre pasado? (Está incrustado a continuación). Uber, que había puesto los autos sin conductor en las calles sin obtener primero un permiso, había dicho que el error se debió a un "error humano" y que había suspendido al conductor que viajaba en él. el coche.
Pero The New York Times dice que el sistema de conducción autónoma fue el culpable. El periódico informó la noticia el viernes por la noche, citando a dos empleados de Uber no identificados, así como documentos internos de la empresa. El periódico también dijo que "en total, los programas de mapeo utilizados por los autos de Uber no reconocieron seis semáforos en el área de San Francisco".
Uber no respondió a una solicitud de comentarios sobre el informe del Times el sábado.
La noticia es otro ejemplo de malas relaciones públicas para la empresa.
Uber no ganó exactamente un listón azul por conciencia con su lanzamiento de robo de SF. Posteriormente, los reguladores de California retiraron el registro de 16 de los autos, momento en el que Uber simplemente trasladó el programa a Arizona.
Luego está el escándalo que estalló el domingo pasado, cuando un ex ingeniero de Uber publicó una publicación de blog que detalla una cultura caótica de sexismo y prácticas comerciales poco profesionales en toda la empresa. Uber contrató al exfiscal general de los Estados Unidos, Eric Holder, para que dirija una investigación interna sobre las denuncias de acoso sexual.
La compañía también enfrenta una demanda iniciada por Waymo, la compañía de automóviles autónomos propiedad de la matriz de Google, Alphabet. Presentada esta semana, la demanda alega que Uber robó secretos comerciales relacionados con la tecnología de Waymo. Uber llama a la afirmación "infundada".
Y en enero, Uber pagó $20 millones para resolver los cargos de la Comisión Federal de Comercio de que la compañía engañó a los conductores sobre cuánto dinero podrían ganar trabajando para Uber.
Cinco de los robocars de Uber eventualmente regresaron a las calles de San Francisco, también en enero. Sin embargo, la compañía ha dicho que los vehículos son solo para fines de mapeo y que están siendo controlados por conductores humanos.
En cualquier caso, nunca es una mala idea mirar a ambos lados antes de bajar de la acera.
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